Ética na formação aeronáutica

By: Author Raul MarinhoPosted on
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O texto deste artigo encontra-se em https://paraserpiloto.org/blog/2018/02/01/recordar-e-viver-etica-na-formacao-aeronautica/

30 comments

  1. rubens
    6 anos ago

    Parabens pelo trabalho Raul.Somente par a esclarecer o tempo minimo que tem tem de ficar na fab depois de formado e de 5anos.E a evasao dos militares da fab esta em progressao geometrica a cada ano que passa devido aos baixos inventimentos nas maquinas e salarios abaixo do minimo esperado e etc…

    • Raul Marinho
      6 anos ago

      Obrigado pela informações, Rubens!
      Vc saberia me indicar que documento regulamenta esses prazo?
      E o valor a ser indenizado, vc tem uma idéia?

      • Raul, qualquer prospecto de concurso da AFA cita esse prazo mínimo de 5 anos para dar baixa. Não há indenização em dinheiro por parte daquele que resolve sair da FAB. A indenização é justamente essa, cumprimir no mínimo 5 anos de carreira como oficial. Não só o Aviador. O intendente e o de Infantaria também.

        Assim como os sargentos formados na escola de especialista (EEAR) têm um tempo mínimo de serviço, com a finalidade de indenizar a FAB pelo custeio da formação do militar “técnico”. Se não me engano o SGT tem que cumprir 3 anos no mínimo, antes de poder pedir baixar.

        • Raul Marinho
          6 anos ago

          Vc esta me dizendo que um tenente com 2 anos de oficialato simplesmente não pode pedir baixa da FAB, é isso? Tem que esperar mais 3 anos para poder entrar para a reserva, nem que pague à FAB o custo de sua formação?

          Enviado via iPad

          • Até onde eu sei, SIM. O cara não pode pedir baixa de forma alguma. Ou cumpre os 5 anos ou cumpre os 5 anos.

            Não fui oficial mas servi a FAB por 2 anos e meio. Foi essa informação que eu recebi.

            Vou procurar uma fonte segura dessa informação e te passar certinho. Pode ser que eu esteja enganado ou isso tenha mudado. Alias, muita coisa mudou desde que eu sai da FAB hehehe antes o limite de idade pra entrar na AFA era 21 anos incompletos até a data da matricula, agora já aumentaram pra 23.

            • Raul Marinho
              6 anos ago

              Cara, eu com certeza sei menos que vc, mas me parece ilegal alguém ser obrigado a permanecer num determinado emprego, mesmo no âmbito militar. Se vc tiver como checar essa informação, seria ótimo! Tks+abs, Raul

              Enviado via iPad

              • De fato vc tem razão.

                Vide: ESTATUTO DOS MILITARES, Seção IV, Artigo 116, §1º

                Link: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L6880.htm

                Pelo que entendi, o cara tem que indenizar TUDO, se ele não cumprir o período mínimo. Pensei na hipótese de poder indenizar proporcionalmente, mas pelo que entendi, o cara tem que bancar tudo mesmo.

                Nesse caso o molho sai bem mais caro que o peixe. Uma indenização dessa deve beirar uns 200 mil! Alojamento, alimentação, assistencia médica e odontológica, fardamento, hora de voo em T-25, em T-27… hhehe

                Por isso nunca ouvi falarem dessa hipótese hehe. Só louco pra aceitar pagar a indenização. Sério. Não deve ser barato. Isso deve até ser usado pelas forças armadas com intuido de se desestimular esse idéia.

                • Raul Marinho
                  6 anos ago

                  Vc tem razão. Mas só por curiosidade, se vc tiver como apurar quanto o cara teria que pagar, eu agradeço imensamente.

                  Enviado via iPad

                  • É, Raul. Conversei com amigos da epoca da FAB (alguns ainda na ativa), e ninguém soube me informar se quer algo aproximado em termos de valores, tampouco ouviram falar de alguém que tenha saindo antes dos 5 anos (ou 3, no caso de Sargento especialista) e pagado a indenização.

                    A maioria pede baixa quando já é Capitão, pelo menos! Dai já se passaram até mais que os 5 anos. Talvez no ITA ou IME isso seja mais frequente, pois o cara pode sair dali pra ir pra fora do Brasil e, quem sabe, a empresa que o está contratando possa arcar com esse custo, caso o profissional seja de extrema valia.

                    Se tivermos coragem, podemos mandar email pro CECOMSAER (comunicação social). hehe imprensa@cecomsaer.aer.mil.br ou ainda faleconosco@fab.mil.br

                    Creio que se explicar o intuito do questionamento e o propósito do blog, é capaz que informem pelo menos um valor aproximado.

                    • Raul Marinho
                      6 anos ago

                      Ok, Alisson, vou tentar contactar a FAB e ver se eles ajudam… De qualquer maneira, gostaria de agradecer sua contribuição. Suas informações foram muito importantes para o blog. Valeu!

      • rubens
        6 anos ago

        A lei que rege isso eh a 6880 de 1980″ estatuto dos milutares”
        porrm ela nao fala de valores..e eu ateh hoje nao conheci ninguek que tebha saido antes dos 5 anos..
        Se um dia o senhor descobrir o valor. A ser pago para quem sai antes dos cinco anos por favor me diga..abraco

      • rubens
        6 anos ago

        A lei que rege isso eh a 6880 de 1980″ estatuto dos milutares”
        porrm ela nao fala de valores..e eu ateh hoje nao conheci ninguek que tebha saido antes dos 5 anos..
        Se um dia o senhor descobrir o valor a ser pago para quem sai antes dos cinco anos por favor me diga..abraco

  2. Raul, Raul… Você sempre um mestre. Um ás das palavras e artífice do bom senso e da razoabilidade. Eu diria, o escultor do bom entendimento. Eu me sinto muito honrado por ter sido citado por você e desde já adianto que teu texto é simplesmente irretocável. Um dia ainda vou escrever assim!

    • Raul Marinho
      6 anos ago

      É com a alma lavada na lisonja e enxaguada no orgulho que leio as elogientas palavras aviadorísticas do nobre colega!

  3. Guilherme
    6 anos ago

    Eu tenho uma dúvida! Ouvi dizer que para voar em duplo comando em uma pequena aeronave, um c182 por exemplo, o comandante deve obrigatoriamente ser INVA. É isso mesmo? Como funciona o duplo comando?
    Um grande abraço
    Parabéns texto.

    • Raul Marinho
      6 anos ago

      O duplo comando de instrução só “funciona” quando o comandante for INVA ou PLA (para certos casos). Se vc for PP sem IFR, p.ex., e o voo for em DC-IFR, vc estará treinando e fazendo horas para obter a homologação IFR. Mas se for um voo visual, o voo só servirá para vc agregar horas totais na sua CIV. Deu para entender?

      • Guilherme
        6 anos ago

        Eu entendi sim. Muito obrigado pela atenção.
        E mais uma vez, parabéns ao maravilhoso artigo.

  4. antonio ribeiro
    6 anos ago

    Raul, também sou colunista do CP, mas seus textos estão perfeitos, melhores que os meus. Parabéns.
    Eu tenho 16 anos, e queria fazer a AFA, mas tenho problema de óculos (miopia e astigmatismo, mas isso resolvo com uma cirurgia).Existem muitos PP’s que voam como PC? Como que como experiencia eles voam (como co-piloto, como comando ou igual o rolim amaro, que voava de observador? Terminando eu o meu PP, eu poderia pedir um emprego, eu voando como observador “de grátis”, ou melhor, essa ultima possibilidade uma companhia de taxi aéreo aceitaria facilmente ou cobraria algo? Essas usuais horas de voo contam para o PC?
    Abraços

    • Raul Marinho
      6 anos ago

      Antonio, o causo é que eu tenho 28 anos a mais que vc, 2 livros publicados, 2 faculdades, e anos escrevendo para revistas e sites. Com isso, a gente acaba pegando o jeito com as palavras… Mas quando eu tinha a sua idade, escrevia pior do que vc, então em termos relativos vc está na minha frente!

      Quanto às suas duvidas, é o seguinte:
      -Em taxi aéreo, vc só voa sendo PC checado.
      -Só com o PP, vc não pode pedir emprego de nada como piloto. O que vc pode fazer é voar em duplo-comando com um piloto que seja seu amigo, e isso pode contar como horas de vôo para vc, sim (respeitadas algumas condições, que não vem ao caso detalhar aqui)
      -Essa história de “observador” não existe na aviação. Ou vc é comandante, ou vc é copiloto, ou vc voa em duplo-comando.

      • Você é Comandante è aviador , O que é isso ? Aviador voa se voa solo e Então comandante , PP.Pc. o que for pilota avião sozinho , pronto esta . Se voar sem solar e aluno . Aqui no Brasil se faz muito misteiriozinho , vamos acabar com esta frescura . Ninguem e melhor , apenas alguns tiveram mais oportunidades e sorte ou lutaram muito , Cada um no seu guadrado . Somos todos diferentes , e não somos melhor que o outro .
        .

  5. Notícia fresquinha da ANAC. Vamos ver o resultado efetivo dessa ação:

    http://www.anac.gov.br/Noticia.aspx?ttCD_CHAVE=493

    Tomara que não seja só fogo de palha também.

    • Raul Marinho
      6 anos ago

      Depois que entra ladrão, coloca-se cadeado na porta, como sempre…

  6. Olá Raul, não tenho como deixar de parabeniza-lo novamente por mais um brilhante trabalho
    É uma pena não poder contar com o Coaching de Formação Aeronáutica semanalmente, Entretanto desejo que vc tenha êxito em seu novo desafio, cabe a eu apenas agradecer os conhecimentos e as experiências repassadas. ( E usá-las néH, se não, não chego lá HAuehAU)

    Visto que alguns dos leitores de suas colunas são jovens e adolescentes fico maravilhado como vc trabalhou o caráter tocando na questão ética no seu artigo
    Admiro seu trabalho sério, de fato todos devemos colaborar para mudar essa cultura do “Jeitinho Brasileiro” que é uma vergonha

    Estudar p/ prova por que? “Colo” do colega

    Quero assistir Tv-a-cabo? Pego um gato com um vizinho

    O policial quer multar por causa do extintor vencido?Ah oferecemos um inofensivo cafezinho pra ele deixar pra lá e fica tudo certo ( E em seguida aviso os outros condutores dando sinal piscando o farol para que os infratores possam evitar a blitz, aquele traficante que vende drogas na porta da escola do seu filho que talvez esteja com um carro roubado agradece)

    Não são nossos políticos nós mesmos, porém com o privilégio da autoridade e poder que seus cargos os conferem ?

  7. Já acompanhei investigação do CENIPA onde eu sabia que a aeronave era de taxi aereo e caiu com piloto PP que trabalhava pra essa empresa. Isso foi no Amazonas.

    Não vou citar matricula pois meu intuito não é ficar julgando a atitude do piloto, e sim a falta de atuação da ANAC. Não pegou nada nem pro táxi aéreo nem pro piloto, até onde eu sei. O relatório do CENIPA cita abertamente que o piloto tinha licença de Piloto Privadoe e nada mais. O fato de um PP estar trabalhando num táxi aéro sequer foi citado.

    Semana passada, também no Amazonas, fiquei sabendo da queda de um PA-28 que tinha “cinco” abordo. Queda logo após a decolagem. Pelo pouco que pesquisei já vi fortes indicios que o piloto em comando era PP e a aeronave era de táxi aéreo (Categoria de Registro: PRIVADA SERVICO AEREO PRIVADOS). Piloto jovem, com apenas 20 e poucos anos.

    Muitos podem me criticar, mas acho que idade e maturidade contam muito na aviação. É bem verdade que vemos muito comandate voado por ai fazendo bobagem e vemos também comandante novinho que preza pela segurança de voo, mas isso é exceção.

    De novo cito. Não quero ficar julgando os pilotos PPs que aceitam trabalhar sem a licença de PC nem os taxis aeréos que entregam aviões a pessoas não qualificadas a exercer atividade remunerada como piloto.

    Quem deveria proteger o mercado de contrações de pilotos é ANAC, fiscalizando e punindo exemplarmente esses casos. Se isso fosse feito, não teriamos que estar aqui citando essas situações e nos queixando o quanto elas nos prejudicam.

    • Cometi um equivoco. Aeronave de taxi aereo é categorizada como : “PRIVADA SERV.TRANSP.AEREO PUBLICO NAO REGULAR TX.AEREO” no RAB.

      O caso que citei a aeronave estava como “PRIVADA SERVICO AEREO PRIVADOS”. Mas o fato é que o avião estava sendo usado como taxi aéreo.

      • Raul Marinho
        6 anos ago

        Pior ainda! Além do PP estar exercendo atividade remunerada, era taxi pirata!

  8. Adriano Zanatta
    6 anos ago

    Excelente artigo, parabéns!

  9. Roberto Mantovani
    6 anos ago

    Ótimo artigo!!!! Concordo plenamente!!! Sofri demais para tirar minhas carteiras, sem dinheiro, sem apoio, mais consegui. Todos podem isso, é so se dedicar.
    Um abraço Raul!

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