Pesquisa de salários de pilotos – Junho/2012

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Acabou de ser divulgada pela Bombardier – que é quem patrocina o estudo – a pesquisa de salários de pilotos da revista Professional Pilot, com base em dados do 1º semestre de 2012 (os qustionários foram recebidos até 14/05). Você pode baixar a sua cópia da pesquisa aqui: Pesquisa de salários de pilotos – Jun2012 – paraserpiloto

O resultado mostra que o mercado ainda está deprimido em função da crise econômica mundial, com ganhos inferiores a 2,5% no ano, em média. Há tabelas para o mercado dos EUA, e internacional (0nde o Brasil se inclui), mas neste caso a base é tão ampla (inclui Europa, Ásia, Oriente Médio, América Latina, etc.), que fica até complicado inferir alguma conclusão mais apurada. De qualquer maneira, há alguns números curiosos (utilizei o dólar a 2:1 e contei 13 salários anuais, para facilitar os cálculos):

  • Um copiloto de ATR-72 de cia regional americana ganha, na média inferior, US$30mil/ano, o que equivale a R$4,6mil/mês – menos, portanto, que os equivalentes nacionais (ou mais ou menos a mesma coisa, na melhor hipótese).
  • O piloto mais bem remunerado da tabela toda é o comandante senior de MD-11/A-300/A-310 da FEDEX. Esse cidadão ganha a bagatela de US$243mil/ano, ou mais de R$37mil/mês. Nada mal, né?
  • Na JetBlue (aparentada da nossa Azul), um copila de EMB-190 tira US$45mil/ano (R$6,9mil/mês); um copila de A320, US$88mil/ano (R$13,5mil/mês); o comandante do EMB-190, US$134mil/ano (R$21mil/mês); e o comandante do A320, US$152mil/ano (R$23mil/mês). Uma perpectiva de longo prazo para quem pilota na congênere brasileira?
  • Um piloto de helicóptero atuando no mercado offshore, e pilotando um Sikorsky S92 ganha, em média, US$107mil/ano nos EUA (R$16,5mil/mês). Salvo engano, é a mesma coisa que se ganha no Brasil, ou estou enganado?

Muito mais, na tabela do link acima. Divirtam-se!

15 comments

  1. Marcos
    3 anos ago

    Um comandante de A320 na Jetblue ganha US$ 96.000,00 por/ano (um dos piores salários do mundo para A230) enquanto que a Copa paga o pior salário do mundo para o B737NG US$ 84.000,00 por ano. Hoje (2014) um comandante de A320 na Tam ganha R$ 24.000,00 por mês e nos Widebody R$ 30.000,00 com pequenas variações pra mais ou menos. Na Gol um Comandante ganha em torno de R$ 24.000,00 tendo na Gol maiores variações nos valores devido a estrutura salarial chegando a variar de mês pra mês de R$ 16.000,00 à 32.000,00 para o mesmo comandante dependendo da qualidade da escala.

  2. serge barbier
    3 anos ago

    Raul. Boa noite. E na europa? Air France ou Swiss air como é que está a faixa de salário de um copila?
    Obrigado.

    • Raul Marinho
      3 anos ago

      No relatório tem alguma coisa sobre o restante do mundo, salvo engano.

  3. Antonio Gonçalves
    3 anos ago

    é realmente um sonho!

  4. Enderson Rafael
    5 anos ago

    O post é interessantíssimo, e o tema, por mais paixão que se tenha pela profissão, é BEM relevante. Saco vazio não para em pé, e tripulante mal pago, com tempo fica até perigoso. Mas salário de tripulante, pelos menos em companhia aérea, depende muito da quantidade e qualidade das horas voadas. Um cara que voa 60h mês mas tudo domingo e noturna vai ganhar mais do que quem tá estourando as 85h de diurna e tem folga ou inativo todo domingo e feriado. Simples assim. E o salário base pode chegar a 1/3 da média salarial da pessoa: ou seja, se ela ficar doente, fica pobre. E ainda tem as diárias, que não deveriam ser contadas como salário, mas com o custo altíssimo de se morar no Brasil, em especial e SP, acaba virando. A grande mágica é descobrir com quanto e onde vc será feliz fazendo o quê. Só não faço ideia de como descobrir isso…

  5. carolsaojose
    5 anos ago

    Olá Raul!
    Você teria alguma informação a respeito do salário de comissários de bordo? Ou alguma fonte confiável para pesquisar quanto ganha um comissário no Brasil?

    Obrigado e parabéns pelo blog, está sempre atualizado¹
    Abs

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Não, sinto muito.

      • Enderson Rafael
        5 anos ago

        O base tá em torno de R$1500. Mas varia MTO em função da qualidade e quantidade de horas voadas.

        • Enderson Rafael
          5 anos ago

          Não fui claro: o base é o que se ganha se vc não voar nada ou voar 54h diurnas. Na prática, isso é quase impossível. Então, quase sempre vc ganhará mais que isso. Mas varia de empresa pra empresa. Não mto, mas varia. (neste caso, comissários de jatos das cias brasileiras)

  6. wagner
    5 anos ago

    Se os salários nas Cias do Brasil forem equivalentes ao da Jet Blue (informado no post) o cara certamente não vai ficar rico, mas não deixa de ser um salário razoável para o Brasil.

  7. Estevan
    5 anos ago

    Eu gosto de voar, eu quero é voar, sem desvalorizar minha profissão e nem meus colegas de trabalho… mas em primeiro lugar… voar!!!

  8. Juliano Genari
    5 anos ago

    Alguém devia fazer uma pesquisa dessas no Brasil, eu já tô começando a achar que a questão salarial aqui é TABU, nunca vi um piloto dizer quanto ganha, só se tem uma noção que quanto os copilas das grandes (Laranja, Azul e Vermelha) ganham mas mesmo assim é só aproximado.

  9. Fred Mesquita
    5 anos ago

    Marinho, para este cálculo de ganhos anuais, está incluído o 13º salário ou só os 12 meses ?

    Pois é, para quem está entrando nesta carreira pensando que vai ganhar rios de dinheiro, que mude de idéia. Essa é uma “real” tendência mundial, e ponto final.

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Esta incluído o 13o., sim. Mas seria necessário corrigir o poder de compra em R$s tbem, mas aí os cálculos ficariam muito complicados… É só para ter uma idéia aproximada.

    • Gustavo Franco
      5 anos ago

      Como já discutido em outro artigo, ganhar dinheiro não é pecado e nem crime, mas em uma turma de PP nota-se facilmente os que estão ali pela esperança de se trabalhar com o que gosta, e os que estão ali somente pelo rio de dinheiro que sonham ganhar um dia.

      Falo de PP porque ainda é a minha realidade. Mas acredito que esse comportamento possa ser notado nos diferentes níveis da formação aeronáutica.

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