Vejam o que aconteceu com um King Air que despencou 20mil pés em um minuto, depois de uma despressurização repentina ocorrida pela quebra do para-brisas a 27mil pés de altitude, que fez com que a tripulação perdesse os sentidos.
Raul, se você me permite a “Correção”, este vídeo foi feito logo após o incidente e após investigações, história não foi bem essa.
Esse caso ficou famoso, pois a “Sucata” do avião foi comprada por um Empresário Brasileiro (Aqui de Campinas!) com intenções de colocá-lo pra voar de novo.
O cara comprou e só aproveitou os motores, pois a FAA já havia suspendido o “Airworthiness Certificate” da Aeronave.(Entortou “bem” o documento, viu @betojet?)
Vamos lá! O quê ocorreu de verdade?
Nosso Super King Air B200 estava voando à 27/28000 Ft num traslado, quando a parte de fora do parabrisas, de um só lado, se estilhaçou.
Qual seria o procedimento correto?
Reduzir o “diferencial de cabine” para +-4 PSI em 10 Minutos, subindo a altitude de cabine, e obviamente iniciando uma descida, pousando “as soon as pratical”. (Tá na ponta da língua,hoje foi meu Cheque!!)
O quê fez a nossa “Iluminada” Tripulação?
Deu um “Dump” na pressurização!!
Até aí, deu “Zica”, mas ainda tudo bem!
Poderiam ter implodido de vez o parabrisas mas isso, pelo que se vê, não aconteceu.
Como “Zica”(Pra não dizer “Shit”!) sempre anda em “par” e às vezes em “grupo”, outro detalhe crucial contribuiu para o desfecho dessa aventura.
Nossos “Amiguinhos” iniciaram uma descida de emergência, como manda o figurino, colocaram as máscaras e….”NÃO HAVIA OXIGÊNIO À BORDO”!!!! (Item importante no Checklist, desde o “Cockpit Preparation”!!)
Perderam a consciência, acordaram completamente “Upset” à 7000 Ft!!.
O resto da história a gente já sabe, né? Os caras demonstraram habilidades maravilhosas de pilotagem?
Fizeram a “Shit” e deram sorte de conseguir saír?
No meu ponto de vista, acho que foi mais “sorte” do que habilidade.
O interessante, é que a única parte do avião que parece ter ficado intacta,(que causou o problema inicial) foi o parabrisas que mesmo estilhaçado, permaneceu no lugar!
Olha a o “Causo” aqui no link:
Mas não foi exatamente uma descida de emergência… A tripulação estava desmaiada, o avião despencou sozinho mesmo. E, sim, muito provavelmente a aeronave excedeu a VNE, e só não se desintegrou porque as margens de segurança do projeto assim permitiram.
betoarcaro
4 anos agoRaul, se você me permite a “Correção”, este vídeo foi feito logo após o incidente e após investigações, história não foi bem essa.
Esse caso ficou famoso, pois a “Sucata” do avião foi comprada por um Empresário Brasileiro (Aqui de Campinas!) com intenções de colocá-lo pra voar de novo.
O cara comprou e só aproveitou os motores, pois a FAA já havia suspendido o “Airworthiness Certificate” da Aeronave.(Entortou “bem” o documento, viu @betojet?)
Vamos lá! O quê ocorreu de verdade?
Nosso Super King Air B200 estava voando à 27/28000 Ft num traslado, quando a parte de fora do parabrisas, de um só lado, se estilhaçou.
Qual seria o procedimento correto?
Reduzir o “diferencial de cabine” para +-4 PSI em 10 Minutos, subindo a altitude de cabine, e obviamente iniciando uma descida, pousando “as soon as pratical”. (Tá na ponta da língua,hoje foi meu Cheque!!)
O quê fez a nossa “Iluminada” Tripulação?
Deu um “Dump” na pressurização!!
Até aí, deu “Zica”, mas ainda tudo bem!
Poderiam ter implodido de vez o parabrisas mas isso, pelo que se vê, não aconteceu.
Como “Zica”(Pra não dizer “Shit”!) sempre anda em “par” e às vezes em “grupo”, outro detalhe crucial contribuiu para o desfecho dessa aventura.
Nossos “Amiguinhos” iniciaram uma descida de emergência, como manda o figurino, colocaram as máscaras e….”NÃO HAVIA OXIGÊNIO À BORDO”!!!! (Item importante no Checklist, desde o “Cockpit Preparation”!!)
Perderam a consciência, acordaram completamente “Upset” à 7000 Ft!!.
O resto da história a gente já sabe, né? Os caras demonstraram habilidades maravilhosas de pilotagem?
Fizeram a “Shit” e deram sorte de conseguir saír?
No meu ponto de vista, acho que foi mais “sorte” do que habilidade.
O interessante, é que a única parte do avião que parece ter ficado intacta,(que causou o problema inicial) foi o parabrisas que mesmo estilhaçado, permaneceu no lugar!
Olha a o “Causo” aqui no link:
http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief2.aspx?ev_id=20070208X00156&ntsbno=CHI07LA063&akey=1
Obs- O último item do checklist utilizado: Pajamas – “As Required”.
Se não fosse Beech….
Vitor Castro
4 anos agoLucky lucky lucky guys!
Mario
4 anos agoÉ por isso que digo. Avião é Beech. O resto é resto…
william0203usa
4 anos agosera q eles nao excederam a VNE nao? muito estranho pq uma descida de emergencia nao deveria causar danos estruturais no aviao…
Raul Marinho
4 anos agoMas não foi exatamente uma descida de emergência… A tripulação estava desmaiada, o avião despencou sozinho mesmo. E, sim, muito provavelmente a aeronave excedeu a VNE, e só não se desintegrou porque as margens de segurança do projeto assim permitiram.
Humberto Rodrigues (@betojet)
4 anos ago“Entortou até o documento”, como diria meu amigo @BetoArcaro…
betoarcaro
4 anos agoHehehe!! Entortou mesmo!