Nova manifestação contra a ANAC hoje, no Rio

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Vejam aqui o convite para participar desta 2ª manifestação contra a ANAC, que vai acontecer hoje, às 17:00h, no Rio de Janeiro:

Concentração em frente ao prédio da ANAC na Av. Presidente Vargas no Rio de Janeiro, caminharemos até o Aeroporto Santos Dumont.

Após o 1º ato à favor de uma aviação mais eficiente, com a publicação no Diário Oficial da União da emenda 01 do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 61 (RBAC 61) no dia seguinte à manifestação – convoco todos os pilotos, mecânicos, comissários, estudantes, entusiastas, diretores, servidores da ANAC, enfim todos os envolvidos na aviação, para o segundo ato.

Lista de reivindicações iniciais:
1º – Um canal aberto de comunicação entre pilotos e a ANAC que funcione.
2º – Uma reformulação do RBAC 61.
2.1 – Para que MLTE volte a revalidar automaticamente MNTE.
2.2 – Checar aeronaves TIPO sem a obrigação de ser em simulador.
2.3 – Retirada da exigência de voo em comando sob supervisão para a concessão da licença de PLA.
2.4 – Voo por instrumentos é igual em todos os lugares, logo IFRA deve ser igual a IFRH – quem possui um poderá ter o outro.
3º – Aeronaves têm 2 motores por eficiência, não por segurança.
3.1 – Homologação de helicópteros com 1 motor para IFR Real.
4º – Maior celeridade na análise de processos.
4.1 – Para que a GPEL/SSO agilize os processos de licenças e habilitações dos aeronautas.
4.2 – Para que a GCVC/SAR permita uma comunicação eficiente entre proprietários e exploradores perante a Agência para as inspeções de aeronaves e liberação de SEGVOO.

Toda e qualquer sugestão é bem vinda.

5 comments

  1. FVeiga
    4 anos ago

    Raul,
    Que tal:

    1) Voltar a poder atualizar Tipo no Brasil com laudo de cheque no Exterior (Como era no DAC)
    2) Voltar a poder atualizar CMA no Brasil com a CMA emitida no Exterior (Como era no DAC)
    3) Aceitar o resultado do Teste ICAO feito no Exterior (2 motivos bem simples: ICAO é ICAO. E examinador brasileiro NAO tem ingles melhor do que um…. Britanico ….. ou mesmo Texano/Australiano).
    4) E se é para copiar de vez a FAA, lá Habilitaçāo nāo é Classe/Tipo. Entāo o Helicoptero entra no PP, PC ou PLA como mais um rating que o piloto tem, e nao como uma nova “profissāo”… Concorda?

    Realmente me fez pensar… Se um C-172 pode voar IFR, pq um R-22 nao pode?! Esses regulamentos realmente devem ser feitos por Engenheiros, Medicos ou outra classe….. qualquer.

  2. alvarohoro
    4 anos ago

    O protesto foi adiado para a data de 01 de julho.

  3. Henrique
    4 anos ago

    Seria interessante a ANAC voltar atrás com relação as 200 horas de voo em comando para INVA…

  4. Hudson
    4 anos ago

    E tem mais uma coisa, Que possa de voar de Copila em Aeronave TPP Single!!!!

    • joao
      4 anos ago

      quando li a material foi a primeira coisa que vi faltando.e consider a mais importante pois e’ o maior impedimento para o progresso na carreira de um piloto que esta comecando.

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