“So You Want to Fly Twins” – O básico sobre voo MLTE em 5min.

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Nos comentários ao post “Bimotores leves: ilusão fatal”, o Enderson colocou o link para o vídeo abaixo, que decidi reproduzir em um post próprio porque nele há o básico sobre voo MLTE em 5 min. Vale muito a pena assistir!

8 comments

  1. Beto Arcaro
    4 anos ago

    ..

  2. Beto Arcaro
    4 anos ago

    Em monomotores “Convencionais” o P-factor na decolagem, às vezes é bastante perceptível.
    Em alguns, quando você levanta a cauda, até o barulho dá hélice muda!
    Geralmente em aviões que correm bastante com a cauda no chão antes de levantar.
    Muito interessante!
    Já pensaram? P-factor num enorme Turbofan moderno?
    Não sei, mas será que uma guinada muito acentuada poderia causar um “Estol” no motor?
    Já escrevi, aqui no blog mesmo, sobre a falta de informação sobre teoria de MLTE nos cursos em aeroclubes e escolas.
    Pessoalmente, acho que “A teoria do motor crítico” é uma das coisas mais bonitas da Aviação.
    O efeito do fluxo da hélice tendendo pra fora do leme, forçando o piloto a corrigir mais do que se a pane fosse no “Não crítico” também é muito interessante. Em bimotores que possuem as naceles muito afastadas da fuselagem a correção pode levar o crítico “muito à frente” interferindo até no CG da aeronave, deixando-a com o “nariz pesado”!
    Vocês já se perguntaram o porquê da deriva dupla num “Constelattion” ou num “Beech 18”?
    Hoje em dia, pra ajudar, os fabricantes dão um “grauzinho” no motor direito, direcionando o fluxo um pouco mais em direção ao leme. No Baron, chega à 1,5 grau de correção!
    Literalmente imperceptível ! Melhora!
    Mas o esquerdo continua sendo “O CRÍTICO”!
    Dizem que essa correção compensa os custos de manutenção e a logística de você ter motores “Contra Rotativos”.
    Enfim, uma pane em qualquer motor, já mexe com toda a dinâmica do vôo. No crítico, mexe mais ainda!

    PS: O Cessna 337 Skymaster, bimotor simétrico, o famoso “Push’n’Pull, tem motor crítico?
    O pior é que tem!
    Não reconhecido pelo fabricante, mas tem!

  3. Antonio Alves
    4 anos ago

    Prezados CMTE’s

    O vídeo completo é de 01h40min.
    Este material eliminou uma série de dúvidas relacionadas com a teoria de vôo aplicada a aeronaves MLTE.
    Fica bastante interessante utilizá-lo como material complementar para o treinamento MLTE.

    Vale a pena!!!!

  4. Enderson Rafael
    4 anos ago

    O cara explica P-factor (um negócio que mta gente sequer ouviu falar e que outras tantas ouviram e não entendem) em 10 segundos. O cara é bom!

  5. Enderson Rafael
    4 anos ago

    E esse é só o começo do vídeo, hein… e o título tá ótimo hehehe Toda vez que eu ia nas pilot shops lá estava passando um desses vídeos. A vontade é de comprar todos! Haja autocontrole!

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