Canal Piloto 74 – Vale a pena ser piloto? O investimento financeiro

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Por coincidência, no momento em que estava havendo aqui (e também aqui) uma discussão sobre o que um diretor de aeroclube dissera acerca do custo para se formar piloto em sua instituição – R$35mil, segundo ele  – , o Canal Piloto publicava o 74º episódio de sua série de vídeos, falando sobre o mesmo tema. A diferença é que o Sales chegou a um custo de R$70mil para um aluno chegar a PC, o dobro do que o aeroclube arbitrou. E também foi muito mais honesto em dizer que a coisa não para por aí: contando com todos os “penduricalhos” (inglês ICAO, Jet Training, etc.), a brincadeira passa fácil dos R$100mil; que o mercado de trabalho é super complicado (não é, com certeza, um ano bom seguido por outro mais ou menos!); que não é fácil conseguir emprego depois de formado; e que ser piloto é uma profissão para quem gosta, não para quem está à caça de uma boa barganha. O vídeo abaixo deveria ser de exibição obrigatória no 1º dia de aula do curso de PP em todos os aeroclubes e escolas de aviação, em minha opinião! Parabéns ao Sales por mais esse bola dentro.

13 comments

  1. Carlos
    4 anos ago

    Boa noite Raul, parabens pelo blog e pela boa vontade em nos ajudar, se possivel me tire uma duvida: Ja fiz a banca pph e estou c/ 30 hrs de aula pratica, o meu cma ja e de 1a classe porem a escola so tera check no mes de março, para nao perder tempo eu poderia começar as aulas pratica de pch sem estar checado pph e sem ter feito a banca pch??? Obrigado

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Sem a banca até dá (embora irregular perante o Manual do Curso de PCH, mas vá lá). Mas sem a CHT de PPH, sem chances.

      • Carlos
        4 anos ago

        Bom dia amigo, obrigado pela Resposta, na verdade eu ja imaginava isso mas é q a escola disse q eu poderia voar ate todas as hrs do pch mesmo sem estar checado pph q depois lançavam tudo…
        Numa formaçao carissima q e este curso nao podemos arriscar e nem confiar naqueles q nao sabemos as reais intençoes…
        Raul, se eu checar em outro lugar e se for aprovado eu ja poderia começar as hrs de pch ou teria q esperar algum processo, emisao de cht, etc???
        Um grande abraço e otimo dia Raul.

        • Raul Marinho
          4 anos ago

          Olha, Carlos… Se vc atropelar a sua formação, e começar a voar o PCH antes de checar o PPH, vc vai ter que fraudar a sua CIV, concorda? Os voos de PCH terão que aparecer como posteriores ao cheque de PPH, necessariamente – e não foi isso o que aconteceu no mundo real. Ok, as chances de vc ser pego pela ANAC são pequenas, mas vai que vc dá um azar, e eles resolvem conferir o Diário de Bordo com a CIV justamente no seu caso? Aí complica toda a sua vida, percebe? Então, prá quê fazer isso? Por pressa? Pressa prá quê?
          Já quanto a voar o PCH logo após o cheque de PPH, antes de receber a CHT definitiva, vc pode, pois assim que vc entra com o processo na ANAC, vc recebe uma CHT provisória, válida por 90 dias.

          • Carlos
            4 anos ago

            Mais uma vez mto obrigado Raul, eu qria dar uma acelerada por causa da mudança de regulamentos p/ invh em junho mas vou marcar um cheque em outro lugar e fazer tudo no padrao p/ nao dar mole p/ o azar…
            Um otimo dia amigo Raul
            .

  2. Erick
    4 anos ago

    Como está o mercado de trabalho no Rio de Janeiro?. Está difícil arrumar emprego?. Quantas horas de vôo são necessárias para se tornar comandante de uma aeronave pequena em uma empresa de táxi aéreo?. Obrigado

    • Rodrigo
      4 anos ago

      Nas que eu conheço no mínimo umas 500 horas.

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Cara, o mercado de trabalho BRASILEIRO está muito ruim…

  3. Rodrigo
    4 anos ago

    Ele esqueceu de comentar que ainda ninguém sai de um aeroclube assumindo o comando de uma aeronave porque não tem experiência e vai ter que arrumar um lugar para pegar ” duplo comando” sem ganhar nada por um bom tempo, pagar alimentação e hotéis quando pernoitar, etc etc etc.

  4. Rodrigo
    4 anos ago

    Depois de tudo isso, depois de ganhar uma experiência e tiver sorte, você pode arrumar um monomotor para ganhar de 4 a 5 mil, um seneca para ganhar 6 mil, um tbm 700 para ganhar 8 mil ou até um Brasília para ganhar 9 mil. É assim que os salários estão defasados com a falta de emprego no Brasil.

  5. Rafael
    4 anos ago

    Já fiz essas contas umas mil vezes e levei em conta a sazonalidade do mercado + perrengue até encontrar um emprego que pague algo minimamente descente + custo de oportunidade em outras profissões… simplesmente não dá ROI. Não tem jeito.

  6. Menezes
    4 anos ago

    Mostrei esse video pra um amigo, ele desistiu da brincadeira de ser piloto kkk….
    A aviação é pra todos, mas nem todos são para aviação.

  7. Hmm…now we are talking business…esses números dele são coisa de quem é do ramo, além do que expõe a realidade sem vigarice marqueteira.

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