Querem uma lição sobre como se comportar numa emergência? Então acessem esta reportagem do UOL, que traz o áudio da fonia da aeronave da Avianca que efetuou o pouso de barriga em Brasília.
Para mim o mais legal foi a voz de serenidade do comandante, talvez até estivesse nervoso, mas controlou bem a situação e o tom de voz. Isso tranquiliza o co-piloto e ajuda na hora de executar os procedimentos com tranquilidade e sem afobação.
Fabio Gonçalves, um ótimo ponto de vista…claro, a tripulação sempre leva grande parte da responsabilidade, tanto na derrota, como na glória…mas a equipe de ensino/treinamento também tem função fundamental no processo.
Não sei vocês, mas quando vejo perfil em redes sociais, emails ou qualquer outra situação onde a pessoa se auto rotula Cmte, eu já fico com pé atrás…a pessoa pode até ser um master, 4 faixas…mas não acho legal, o que vcs acham? Raul, alguma opinião sobre este tema (que não é um grande tema, mas o que vc acha)?
Fiquei muito feliz quando reconheci o comandante deste episódio: fiz parte da tripulação dele num voo muito bacana que fizemos uns 8 anos atrás, quando eu ainda era comissário auxiliar e ele era o chefe de cabine. Vida longa a nós, muitas vezes chamados jocosamente de “pilossários”. Pois que o mundo dá voltas. ;-)
Curiosidade. . .
Pilotos da Avianca em evidência quase que simultânea, apenas que em sentidos opostos:
Primeiro o infeliz do episódio de “Johnny People” e agora este de Brasília, com postura exemplar!
Mais uma vez uma prova cabal de que num cesto de laranjas, sempre será inevitável a presença de uma estragada. . .
Eu queria saber mesmo é quando a Avianca vai tomar vergonha na cara é vai tirar essas latas velhas do ar que a American Airlines vendeu a preço de um carro de luxo!!…É foi uma pechincha mesmo para colocar a vida de vários passageiros em risco… a aeronave mais nova da frota de fokker 100 da Avianca tem 22 anos de uso e de muito uso mesmo…aff ai quando acontece um acidente ainda dizem que vão investigar o que aconteceu….”Será que é preciso investigação rsrsrs….??”
Acredito que você nunca tenha voado, quero dizer , “pilotado” as latas velhas que você menciona. Pois, se tivesse, tenho certeza que o seu conceito com relação a esta aeronave não seria este.
Quanto ao tempo de uso, a própria American Airlines, até hoje usa aeronaves com mais de 20 anos
de uso como o Md-80, pois o que leva confiabilidade a estas aeronaves é uma boa manutenção.
E quanto a colocar a vida dos passageiros em risco, posso te garantir que nenhum passageiro
foi posto em risco em todos esses voos feitos pelo fokker 100 da Avianca.
Se és um Comandante mesmo, lamentáveis as suas palavras, denotam total desconhecimento!!
Confundindo alhos com bugalhos, ou melhor, velho com antigo!!
Havendo manutenção eficiente, pouco importa se a aeronave é zero de fábrica ou já “deu a volta ao mundo!”.
Quando a emergência na vida real fica parecida com o LOFT do simulador, é sinal de que o departamento de ensino/treinamento, o CRM e o SMS estão funcionando de maneira adequada, dentro da “Filosofia K.I.S.S.” (Keep It Simple, Stupid!!!).
Rafael
3 anos agoPara mim o mais legal foi a voz de serenidade do comandante, talvez até estivesse nervoso, mas controlou bem a situação e o tom de voz. Isso tranquiliza o co-piloto e ajuda na hora de executar os procedimentos com tranquilidade e sem afobação.
Josue Carillo
3 anos agoPiloto herói. A operação bem sucedida é reflexo do bom clima que existe na Avianca pra se trabalhar.
André Matiolli
3 anos agoFabio Gonçalves, um ótimo ponto de vista…claro, a tripulação sempre leva grande parte da responsabilidade, tanto na derrota, como na glória…mas a equipe de ensino/treinamento também tem função fundamental no processo.
Não sei vocês, mas quando vejo perfil em redes sociais, emails ou qualquer outra situação onde a pessoa se auto rotula Cmte, eu já fico com pé atrás…a pessoa pode até ser um master, 4 faixas…mas não acho legal, o que vcs acham? Raul, alguma opinião sobre este tema (que não é um grande tema, mas o que vc acha)?
Enderson Rafael
3 anos agoEstou pra escrever um artigo sobre isso há tempos, mas não sei se as pedradas valem o esforço.
Raul Marinho
3 anos agoEstou escrevendo sobre isso nesse instante…
Josue Carillo
3 anos agoFaz sentido!
Enderson Rafael
3 anos agoFiquei muito feliz quando reconheci o comandante deste episódio: fiz parte da tripulação dele num voo muito bacana que fizemos uns 8 anos atrás, quando eu ainda era comissário auxiliar e ele era o chefe de cabine. Vida longa a nós, muitas vezes chamados jocosamente de “pilossários”. Pois que o mundo dá voltas. ;-)
Raul Marinho
3 anos agoNão sabia que o cara tinha sido CMS… Sabia que ele tinha sido INVA.
Zé Maria
3 anos agoCuriosidade. . .
Pilotos da Avianca em evidência quase que simultânea, apenas que em sentidos opostos:
Primeiro o infeliz do episódio de “Johnny People” e agora este de Brasília, com postura exemplar!
Mais uma vez uma prova cabal de que num cesto de laranjas, sempre será inevitável a presença de uma estragada. . .
Cmte Araújo
3 anos agoEu queria saber mesmo é quando a Avianca vai tomar vergonha na cara é vai tirar essas latas velhas do ar que a American Airlines vendeu a preço de um carro de luxo!!…É foi uma pechincha mesmo para colocar a vida de vários passageiros em risco… a aeronave mais nova da frota de fokker 100 da Avianca tem 22 anos de uso e de muito uso mesmo…aff ai quando acontece um acidente ainda dizem que vão investigar o que aconteceu….”Será que é preciso investigação rsrsrs….??”
Marcio toshio
3 anos agoPrezado Cmte araujo,
Acredito que você nunca tenha voado, quero dizer , “pilotado” as latas velhas que você menciona. Pois, se tivesse, tenho certeza que o seu conceito com relação a esta aeronave não seria este.
Quanto ao tempo de uso, a própria American Airlines, até hoje usa aeronaves com mais de 20 anos
de uso como o Md-80, pois o que leva confiabilidade a estas aeronaves é uma boa manutenção.
E quanto a colocar a vida dos passageiros em risco, posso te garantir que nenhum passageiro
foi posto em risco em todos esses voos feitos pelo fokker 100 da Avianca.
Um abraço
Marcio
Zé Maria
3 anos agoSe és um Comandante mesmo, lamentáveis as suas palavras, denotam total desconhecimento!!
Confundindo alhos com bugalhos, ou melhor, velho com antigo!!
Havendo manutenção eficiente, pouco importa se a aeronave é zero de fábrica ou já “deu a volta ao mundo!”.
Fábio Otero Gonçalves
3 anos agoQuando a emergência na vida real fica parecida com o LOFT do simulador, é sinal de que o departamento de ensino/treinamento, o CRM e o SMS estão funcionando de maneira adequada, dentro da “Filosofia K.I.S.S.” (Keep It Simple, Stupid!!!).
André.
3 anos agoesta eu não conhecia… vai para o caderninho… :D
Vitor Castro
3 anos agoEssa é nova, gostei da filosofia! hehehe Caderninho na certa!
Thiago T
3 anos agoé nessa hora que o treinamento se paga!