[R/RBAC-61] ATENÇÃO: Caíram as exigências de curso teórico para PP e PLA e de 200h em comando para INVA/H

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Conforme anunciado mais cedo, o D.O.U. de hoje trouxe publicado o anúncio da entrada em consulta pública da nova emenda ao RBAC-61. E, agora a pouco, a ANAC finalmente publicou a documentação referente à versão do regulamento apresentada, sobre a qual posso adiantar que, conforme era a expectativa deste blog:

1) Não mais serão exigidos cursos teóricos para poder fazer as bancas de PP (PPA e PPH) e de PLA (PLA-A e PLA-H); e

2) Para os candidatos à habilitação de instrutor de voo (INVA e INVH), também não mais será requerida a experiência mínima de 200h de voo em comando.

Há várias outras questões importantes a serem comentadas sobre o assunto, mas por enquanto, gostaria de apresentar essas novidades que deverão acalmar muita gente ansiosa…

Em breve, retorno com mais novidades.

152 comments

  1. Gabriel Nogueira
    4 anos ago

    Olá Raul boa noite ainda não estão exigindo curso homologado pra banca de PP-A certo? Porém onde está escrito isso pois fui agendar minha banca e tive problemas com relação ao assunto.

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      RBAC-61 e Decisão N°111

  2. Jhonathan Jhon
    4 anos ago

    Raul, fiz a faculdade de Aviação Civil aqui no DF, para piloto teórico, porém a faculdade exige conforme o MEC o PP checado, porém somos alunos teóricos e a faculdade nem mesmo disponibiliza simuladores. Você sabe me dizer se alguém já conseguiu derrubar esta cláusula. Eu gostaria apenas de receber meu diploma para exercer atividades administrativas.

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Trata-se de uma questão relativa ao MEC e à direção da faculdade. Nada tem a ver com ANAC ou outras autoridades aeronáuticas.
      Por isso, infelizmente, não tenho como lhe ajudar.

  3. renata
    4 anos ago

    Olá Boa tarde Raul. Estão exigindo curso homologado para a realização das bancas de PPH E PLA?
    Obrigada

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Não.

  4. Eder Barros Carmo
    4 anos ago

    Alguém ja sabe algo sobre a obrigatoriedade de curso homologado?? Grato!

    • luis
      4 anos ago

      segundo o que eu li no sit da anac a liminar foi derrubada por isso nao e obrigatorio a realizacao do curso

      • Raul Marinho
        4 anos ago

        O que vc leu no site da ANAC?

  5. Thiago ferreira
    4 anos ago

    Boa noite Raul! Uma duvida, para fazer a banca de planador e nescessário curso homologado pela ANAC?
    Sem mais sou grato.
    Thiago ferreira

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Não.

  6. Raphael
    4 anos ago

    Sei que já se passou um tempo deste post, mas gostaria de saber, se essa questão de não precisar do curso teórico para realizar as provas de PPA E PPH ainda estão valendo e por quanto tempo.. se indeterminado ou não. Grato.

    • Raul Marinho
      4 anos ago

      Até 21/09, vale.

  7. José
    4 anos ago

    Olá,
    Queria saber se a obrigatoriedade do curso Teórico de PP em escola homologada tem possibilidade e/ou previsão de entrar em vigor.
    Sou instrutor e tenho um amigo que me pediu para dar umas aulas para ele poder fazer a prova sem gastar numa escola.

  8. Michael D. Thies
    5 anos ago

    Boa tarde Raul.

    A não exigência do curso teórico de PP ainda está valendo? Sou bastante autodidata e creio que se estudar bastante terei a chance de passar na prova da ANAC. Isto procede?

    Abraços.

  9. Marcos Costa
    5 anos ago

    Boa Noite Raul
    Tenho PPH e estou indo fazer a prova de PPAV, somente irei fazer as provas de Teoria de Voo, Regulamento e Conhecimentos técnicos.. nesse caso, existe a possibilidade de pegar segunda época?

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Boa pergunta! Tão boa que não sei como responder… Vc leu o Compêndio de Instruções da ANAC?

  10. Fernando
    5 anos ago

    Boa tarde Raul.
    Sou Piloto comercial e estou juntando uma grana para fazer meu invh. Porém só tem data para agendar a banca a partir do dia 24/09. tenho um receio, será que a partir desta data em relação a RBAC61 eu vou precisar de 200 horas para ser instrutor?

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Muito improvável, mas só saberemos o que vai ser no dia 19.

  11. Henrique Luiz Mayer Nunes
    5 anos ago

    Olá Raul!

    Fiquei um tempo sem voar, portanto estou me interando sobre o assunto agora. Mas, sobre a exigência das 200h em comando pra se checar o INVA, caiu de vez mesmo, Raul? Ou pelo período de 3 meses, e depois volta-se a exigir as 200h?

    Forte abraço!

  12. Sinval
    5 anos ago

    Sr Raul! Gostaria que me ajudasse em uma orientação. Chequei meu PC-Visual somando 150 hs totais e preenchendo todos requisitos de 70hs em comando, 6hs noturno, 50hs de navegação, 10hs ifr, porém utilizei também 23hs de planador em comando!
    Ocorre que me indeferiram 2x alegando que para utilizar planador mesmo que em comando é necessário checar com 200hs totais.
    Pelo RBAC61 diz claramente que posso utilizar até 30hs em comando com planador para cheque de PC e não cita que a regra é a mesma para quem realizaou vôos em aeronaves em escola não homologada. .
    Não é direito usar em cheque de PC até 30hs de planador em comando e somando 150hs totais.

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Pois é, Sinval, embora pelo RBAC-61 vc esteja correto, o problema é que vc teria que cumprir o programa de instrução do MMA 58-5 – Manual do Curso de Piloto Comercial – Avião para poder usufruir da redução de 50h, e checar com 150h. Antigamente, os analistas da ANAC fechavam os olhos para isso, mas hoje em dia eles exigem que se siga o manual na íntegra… Então, sinto muito, mas vc vai ter que voar essas 23h no aeroclube para poder ter seu cheque aprovado.

      • smenegon
        5 anos ago

        Muito obrigado pela atenção Raul, Mas abusando um pouco de sua atenção,  o quê seria esse MMA 58-5? Obrigado outra vez Sinval Menegon

        Enviado por Samsung Mobile

        • Raul Marinho
          5 anos ago

          É o “Manual do Curso de Piloto Comercial – Avião” da ANAC.

  13. Everson
    5 anos ago

    Tudo bem Raul, consegui marcar a prova de Piloto Planador na ANAC após as exigências terem sido prorrogadas…vamos ver no que vai dar daqui para frente, se realmente cairão por definitivo, tomara que sim pois já é difícil como está ainda mais com a avgas subindo e levando com ela o preço das hrs de voo para o topo… aqui uma hr de cessninha já custa R$400,00!! e do jeito que anda o mercado teremos muita gente desanimando e “partindo pra outra” como aconteceu nos meados de1992… o aero clube parou mesmo e quase quebrou em uma época… parece que aviação neste país é um terreno aonde existe areia movediça quando você pensa que vai bem acaba afundando e as entidades também gostam de atrapalhar criando novas regras e exigências… é uma pena mesmo, tenho pena de nosso lindo pais nas mãos desses corruptos e incompetentes, minha irmã mora nos EUA a vários anos e vejo a diferença da mentalidade daquele povo e seus políticos, como o Brasil seria diferente se fossemos todos patriotas como eles são.

  14. Carlos Franco
    5 anos ago

    A exigência ter completado, com aproveitamento, um curso teórico de piloto privado aprovado pela
    ANAC, na categoria apropriada, segundo requisitos estabelecidos pelo RBHA 141, foi prorrogado para 21/09/2014.

    I – O parágrafo 61.77(a)(3) passa a vigorar com a seguinte redação:
    (3) o requisito estabelecido no parágrafo (a)(1) desta seção não se aplica aos candidatos que forem aprovados no exame teórico para piloto privado da ANAC até 21/9/2014.”

  15. Thiago
    5 anos ago

    BOM DIA SENHOR RAUL MARINHO ALGUMA NOVIDADE SOBRE RBAC-61 EA NOVA EMD 003

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Qdo tiver, pode ter certeza que estará no blog no instante seguinte.

  16. arenhart
    5 anos ago

    Senhor Raul Marinho já faz tempo que acompanho o seu trabalho, não vou fazer perguntas pois muitas duvidas eu tiro vendo as resposta que o senhor responde e sim venho agradecer pela atenção que o senhor tem com cada um de nós que tem o espirito da aviação no sangue. Meu muito obrigado e agradeço por existir pessoas sempre dispostas a nos ajudar ! abraço

  17. Thiago gomes ferreira
    5 anos ago

    ESTUDO EM CASA FAZ UM ANO, E MES PASSADO TENTEI MARCAR A BANCA NA ANAC E MAS NÃO CONSEGUI, ELES ME DISSERAM QUE SÓ PODERIA SER REALIZADA A PROVA TEÓRICA MEDIANTE A UM CURSO HOMOLOGADO PELA ANAC EU TO COM A GRU PAGA MAS PARECE QUE MUDOU, É VERDADE?

  18. Billy Myhill
    5 anos ago

    Boa noite, sei que foi postado que não haverá mais a necessidade de curso homologado para PPAV, mas isso? (abaixo) Qual sua opinião?
    61.73 Requisitos gerais para a concessão da licença de piloto privado

    (a) O candidato a uma licença de piloto privado deve:
    (1) ter completado 18 (dezoito) anos; e
    (2) ter concluído o ensino médio.

    61.75 Requisitos de aptidão psicofísica para a concessão da licença de piloto privado

    (a) O candidato a uma licença de piloto privado deve ser titular de CMA de 2ª classe válido.

    61.77 Requisitos de conhecimentos teóricos para a concessão da licença de piloto privado

    (a) O candidato a uma licença de piloto privado deve:
    (1) ter completado, com aproveitamento, um curso teórico de piloto privado aprovado pela
    ANAC, na categoria apropriada, segundo requisitos estabelecidos pelo RBHA 141 ou RBAC que
    venha a substituí-lo;
    (2) ter sido aprovado em exame teórico da ANAC para a licença de piloto privado referente à
    categoria a que pretenda obter a licença; e
    (3) o requisito estabelecido no parágrafo (a)(1) desta seção não se aplica aos candidatos que
    forem aprovados no exame teórico para piloto privado da ANAC até 21/6/2014. (Nova redação
    dada pela Resolução nº 276, de 18 de junho de 2013, publicada no Diário Oficial da União de 21 de
    junho de 2013, Seção 1, página 21)

  19. rodrigo jacobsen
    5 anos ago

    boa noite me chamo rodrigo, estou de 2° época em navegação PP e não possuo o curso teórico fui marca e me exigiram o curso e agora tenho que fazer o curso teorico só pra realizar a 2° época, pois se caiu as exigências as atendentes que marcam a prova na anac de são paulo não está sabendo. desde já grato.

  20. Everson
    5 anos ago

    Raul, tentei marcar hoje a prova na ANAC para piloto planador e fui barrado de cara…a atendente disse que já esta sendo exigido curso homologado, que piada, não seria a partir do dia 22 de junho mais ou menos? Sei que demorei um pouco para agendar mas como vou eliminar duas matérias achei que teria chance… caso isto não caia fazer o curso vai ser igual chover no molhado pois já estou cursando o PC (homologado) e ainda para ajudar não tem curso homologado para planador por aqui…

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Aguarde a publicação da EMD003, que a exigência do curso vai ser formalmente extinta, e vc vai poder fazer a banca sem problemas.

      • Everson
        5 anos ago

        Blz, rapaz achei seu blog por acaso no google e estou achando simplesmente incrível…grande abraço!!

  21. Glauber Lemos
    5 anos ago

    Raul, afinal, caiu ou não caiu a regra do curso teórico homologado como obrigatoriedade para a banca de PP? Tentei realizar o agendamento agora para a banca e a anac respondeu que inscrições para datas posteriores a 22/6 somente serão efetuadas com curso homologado.

  22. Lucas
    5 anos ago

    Raul, tenho uma dúvida.
    Eu fiz a banca de PPH dia 15/05 e peguei segunda época em duas matérias, quando eu fui tentar marcar a prova porque fiquei sabendo dessa lei que irá obrigar o curso teórico não tinha mais vaga em nem uma ANAC do Brasil inteiro. Como meu processo foi aberto antes do dia 22/06 e eu estou de segunda época será possível eu agendar para fazer a prova em agosto por exemplo?

    Grato, Lucas

  23. Leonardo Pedrico
    5 anos ago

    Ontem fui na Anac SP fazer prova de pph e por curiosidade perguntei para as meninas que fazem a inscrição presencial e ninguém estava sabendo de nada…
    A emenda 3 deve entrar em vigor quando?

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Coitadas das “meninas que fazem a inscrição presencial”! Elas são de uma empresa terceirizada que fornece mão-de-obra de segurança, limpeza, e… atendimento. Ou seja: elas estão lá só para serem a interface entre o usuário (você) e a agência, não tem treinamento, informação, nada.
      A emenda deve entrar em vigor antes de 21/06. Essa é a intenção declarada pelo pessoal da GPEL.

  24. Everson
    5 anos ago

    Oi Golden deixei um alô pra vc em algum lugar desse blog, não sei se fiz direito ok rsrsrs deve estar perto do seu comentário sobre mim, procure ler ok, abraço!

  25. Everson
    5 anos ago

    OOhhh… Golden, como vai por aí heim? Muito prazer, sou eu o Everson! Infelizmente não tem peixada não kra…infelizmente. Meu tio foi sim um grande piloto instrutor, piloto de garimpo e por fim um ótimo piloto agrícola mas morreu queimado em um acidente fatal com um ipanema, foi realmente traumatizante e eu , na época já PP e meu primo PC abandonamos a aviação, isto foi nos meados de 1991 e fiquei parado até 2012 quando resolvi voltar e estou enfrentando todas as dificuldades que vc conhece talvez como falta de dinheiro, insegurança pois tenho dois filhos para criar e não sei no que vai dar a aviação no meu caso que já estou com 43 anos!
    Gostaria sim de ter meu tio para trocar ideias e falar sobre as minhas dúvidas mas ele já está num FL que não posso alcançar…
    Então sou só eu nesta empreitada irmão, talvez me torne com sorte piloto agrícola como meu tio e quero fazer jus ao seu nome e bom caráter, homem de muitos amigos… nem vimos ele no caixão pois veio lacrado devido ao seu estado.
    O impressionante é que quando seu túmulo já estava fechado o cortejo ainda não tinha acabado, gente ainda chegava no cemitério procurando vaga para o carro tamanho seu conhecimento com as pessoas…
    Estou dizendo tudo isto para te incentivar e aos outros que lerem também, nunca desistam do seu sonho…manete a frente e vamos decolar…vamos pro pega!! Grande abraço!!

  26. Argollo
    5 anos ago

    Passará a ser exigido o treinamento IFR para poder checar o PCH?

  27. Rodrigo Soares
    5 anos ago

    Fala pessoal, será que ninguém vai tocar no assunto de comprovar 200 horas para poder eliminar algumas horinhas pra check do PPH, já que para alguém chegar a 180 horas voadas em avião, não é tão simples assim, tendo carteira de PC//IFR com 170 horas em avião. acho que devia rever essa questão, pois se for o contrario, se o candidato tiver uma carteira de PPH não precisa nem comprovar as horas, ele precisa de apenas 25 horas pra check do avião? acho injusto isso.

  28. Patrick
    5 anos ago

    Estava mais que na hora da ANAC cair na real e perceber a inviabilidade que ela havia criado em um aluno pagar 200h de voo para só então poder fazer o INVA. Era óbvio que os pilotos em instrução iriam migram para outras alternativas, como taxi aéreo e aviação executiva e simplesmente iriam saltar por cima da instrução. E os aeroclubes que já tinha que garimpar Instrutores, não iriam mais encontrar essa jóia rara.
    Muito feliz pela noticia, obrigado Raul por sempre trazer em primeira mão artigos de qualidade!

  29. Everson
    5 anos ago

    Olá para todos, sou de família de pilotos e sou PP checado e cursando o PC IFR e estava ficando frustrado com os obstáculos que vinham sendo impostos para nós que estamos começando…ainda bem que deram uma “afrouxada” na coisa senão muitos bons futuros pilotos iriam desistir. Agora aqui entre nós a exigencia de curso teórico homologado para PLANADOR também deveria cair já que estes outros já caíram aliás a matéria é a mesma e isto só daria mais despesas para nós, do interior principalmente, que além de termos que nos deslocar até a Anac mais próxima, que geralmente fica longe e isto implica em várias despesas, teríamos que pagar pelo curso que ja cursamos no PP ou no PC e isto em minha opinião é desnecessário e burocrático. Alguns não dão valor para o planador, inclusive eu não dava, mas conversando com quem entende do assunto constatei que isto agrega uma experiencia ecepcional para o piloto quanto ao seu julgamento durante o voo e persepção mais apurada quanto as reações da aeronave aos comandos do piloto em aproximações para pouso por exemplo… o que lhe dará um diferencial importante numa emergencia por exemplo, pois todos sabem que quando tudo sai conforme o planejado é fácil e quando algo dá errado…aí entra toda a experiencia do piloto e acho que a Anac devería incentivar a prática do planador inclusive afim de ter pilotos mais bem treinados ainda…
    Abraço a todos e bons voos!

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Mas caiu também! Vou comentar sobre isso oportunamente.

    • Golden
      5 anos ago

      ah vc é de família de pilotos? Essas dificuldades que vc encontra no começo vão ser compensadas depois porque você vai voar alguma coisa aí numa peixada que vai conseguir graças a família. Agora pense que eu não sou de família de pilotos, passei por todas essas dificuldades e continuo enfrentando pra voar alguma coisa legal, coisa que vc não vai enfrentar. Para de reclamar rapaz!

      • Everson
        5 anos ago

        OOhhh… Golden, como vai por aí heim? Muito prazer, sou eu o Everson! Infelizmente não tem peixada não kra…infelizmente. Meu tio foi sim um grande piloto instrutor, piloto de garimpo e por fim um ótimo piloto agrícola mas morreu queimado em um acidente fatal com um ipanema, foi realmente traumatizante e eu , na época já PP e meu primo PC abandonamos a aviação, isto foi nos meados de 1991 e fiquei parado até 2012 quando resolvi voltar e estou enfrentando todas as dificuldades que vc conhece talvez como falta de dinheiro, insegurança pois tenho dois filhos para criar e não sei no que vai dar a aviação no meu caso que já estou com 43 anos!
        Gostaria sim de ter meu tio para trocar ideias e falar sobre as minhas dúvidas mas ele já está num FL que não posso alcançar…
        Então sou só eu nesta empreitada irmão, talvez me torne com sorte piloto agrícola como meu tio e quero fazer jus ao seu nome e bom caráter, homem de muitos amigos… nem vimos ele no caixão pois veio lacrado devido ao seu estado.
        O impressionante é que quando seu túmulo já estava fechado o cortejo ainda não tinha acabado, gente ainda chegava no cemitério procurando vaga para o carro tamanho seu conhecimento com as pessoas…
        Estou dizendo tudo isto para te incentivar e aos outros que lerem também, nunca desistam do seu sonho…manete a frente e vamos decolar…grande abraço!!!

  30. Luciano Teixeira
    5 anos ago

    http://www.anac.gov.br/Noticia.aspx?ttCD_CHAVE=1394

    Ainda não caiu ? No site da ANAC ainda vai ter a audiência pública! E que aceita sugestões até o dia 01/06

  31. Márcio
    5 anos ago

    Paguei a GRU, e aqui em Fortaleza ñ tem agenda pra PP até a data fatal. Somente após cinco dias (compensação bancária) é q posso me inscrever e tentar em outro local, se tiver… E agora José? Relaxo, estudo mais e marco pra cá mesmo ou vou tentar em um dos poucos lugares, ainda, restantes?

  32. Benjamin
    5 anos ago

    Raul, o problema que vejo é que a minuta não fala absolutamente nada do inva, e o rbac continua igual. Não há um local dizendo que ‘caiu’, mais uma vez quero dizer que ambos minuta e rbac não mostram nada fora a notícia da audiência provida pela anac…

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Num post futuro eu vou mostrar onde isto está. Mas, acredite, está! Ou vc acha que a ANAC iria soltar uma nota no site sem fundamento?

      • Benjamin
        5 anos ago

        Nota no site tudo bem Raul, mas a notícia é séria com esse ‘caiu’, sou bem próximo da anac e pessoas estão ligando para lá falando que o regulamento caiu e quem marcar banca de PP PLA e INVA mas nem o próprio pessoal da anac foi informado, porque não caiu (ainda) ou seja acreditam no seu post como a verdade. Isso é onde queria chegar mais ou menos. E o inva não tem fundamento por enquanto, desculpe. Atenciosamente

        • Benjamin
          5 anos ago

          Isto foi hoje claro.

        • Raul Marinho
          5 anos ago

          Acabei de publicar um post explicando isso.

  33. ademir garcia de carvalho
    5 anos ago

    Raul , entao nao sera mais exigido uma escola para realizar a prova de pph?ou pelo menos por enquanto?

  34. Lucieli Pedroso.
    5 anos ago

    O pessoal aí que acha uma notícia dessas ruim, deve ser dono de escola ou, como já conseguiram suas horas no antigo sistema, estão de boa e crucificando quem está correndo atrás de uma excelente formação. Como alguns pilotos já disseram aqui, para estudar teoria existem vários métodos e não houve insegurança para trabalhar na instrução prática.
    Parabéns pela matéria Raul e tb pelo incentivo a esses novos pilotos!

    • Benjamin
      5 anos ago

      Dono de escola amaria ver o rbac entrar e lucrar 2 3 mil por aluno, e não gostaria de ter de pagar mais por seus invas, nao acha?

  35. Benjamin
    5 anos ago

    Não diz nada do INVA na minuta. Onde viu a info sobre o INVA??

    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Na minuta… Mas tem que relacionar com os artigos do RBAC-61, senão vc não entende.

  36. Ricardo Nery
    5 anos ago

    Essa é a noticia mais feliz que eu leio em 2 anos, agora vou poder continuar meu sonho de ser piloto, estou muito feliz que derrubaram a exigencia absurda de 200horas para INVA/H, já era para eu estar com minha carteira na mão trabalhando a muito tempo, quando soube da noticia das 200h desisti porque seria totalmente inviável financeiramente.

    muito obrigado Raul por publicar esta noticia!

  37. Ricardo Abritta
    5 anos ago

    Olá Raul, tudo bem? Que ótima notícia!! Isso vai ajudar muita gente. Agora, uma pergunta… Quanto ao cheque de PLA, houve alguma alteração com relação às horas em comando sob supervisão?
    Obrigado!!