O texto deste artigo encontra-se publicado em https://paraserpiloto.org/blog/2018/03/15/recordar-e-viver-o-acidente-de-2012-com-o-king-air-em-jundiai-pp-wca/
O problema da fricção das manetes do King Air – fator contribuinte do acidente com o PP-WCA
By: Author Raul MarinhoPosted on
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Além de ser criador e editor do blog ParaSerPiloto, Raul Marinho é piloto comercial de avião, administrador de empresas e autor de livros nas áreas de negociação e estratégia. Atua profissionalmente na ProPiloto.net e é parceiro da AOPA Brasil (Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves).
Luiz
8 anos agoÓtima iniciativa do Ricardo. Parabéns !! Uma imagem vale mais que mil palavras.
Vendo o vídeo, fiquei com dúvida: sem fricção em ambas, por que somente a manete da direita volta ? Esta é a especificação de projeto (??) ou uma falha “comum” em Kings ?
Ricardo
8 anos agoOi Luiz tudo bem? Olha, que eu já vi acontecer foi no C90 que eu vôo e em C90GTi 2008 em ambos só a manete da direita volta, não saberia te dizer o porque disso, provavelmente algum mecânico de C90 com o diagrama das manetes saiba te mostrar o porque mas provável que seja devido ao sistema de fricção.. Abraços, Ricardo
André
8 anos agoLuizão, da uma reparada que depois de soltar a fricçao das duas ele aperta a da esquerda, imagino eu que para fazer essa ilustração mostrando a diferença…
Zé Maria
8 anos agoRaul, boa tarde.
Em primeiro lugar, salientando que não sou habilitado em King e jamais voei um, mesmo de “saco”, ok!
Resumo da ópera: a manete recuou, o piloto tentou o retorno imaginando estar mono e se acidentou, é isso mesmo? E em nenhum momento ele notou o recuo da manete? Surreal. . .
Aproveitando, já saiu o RF daquele King que “varou” no Vale Eldorado?
Abraço.
Zé Maria
Raul Marinho
8 anos agoÉ isso mesmo… Mas o acidente da TAM em CGH não foi mais ou menos a mesma coisa? Sentado na frente do computador pode parecer banal lidar com as manetes, mas na hora do aperto mesmo, a coisa muda, meu amigo! Qto ao King de Vale Eldorado… Não me lembro deste acidente. Vc saberia a matrícula?
Zé Maria
8 anos agoRaul, boa tarde.
Em primeiro lugar, grato pela resposta.
Também fiz a mesma analogia com o 3054. . .foi parecido, embora com uma diferença fundamental: o de Jundiaí era diurno, além do que, na falha de motor no caso do turbo-hélice, o procedimento deve ser semelhante ao bi-motor à pistão (mistura-passo-potência), literalmente obrigando o piloto a manusear o piano de manetes. . . e nem isso foi feito!
Quanto ao King do Eldorado, não sei o prefixo, a história é vagamente a seguinte: aeronave com documentação vencida, pousou longo na 22 (acho que é isso. . .) varou, pegou fogo e foi abandonada pelo(s) tripulante(s), que se evadiram do local, por motivo justo. . .quem sabe alguém da turma que sempre posta por aqui possa dar uma luz nessa história.
Abraço.
Zé Maria