Recomendo a quem puder, que participe do seminário para a aviação de instrução que será promovido pelo SERIPA V – vide esta nota do portal CENIPA. Mas, independente disto, convido a todos os envolvidos com as atividades da formação aeronáutica do Brasil que reflitam sobre esta informação contida na nota do link acima: “18% dos acidentes aeronáuticos ocorridos no período de 2004 a 2013 foram registrados no segmento da aviação de instrução“. Pôxa… Praticamente um em cada cinco acidentes ocorrem hoje na instrução! Precisamos reduzir esse número!
Portal CENIPA: “18% dos acidentes aeronáuticos ocorridos no período de 2004 a 2013 foram registrados no segmento da aviação de instrução”
By: Author Raul MarinhoPosted on
605Views11
tio
4 anos agoObrigado Raul, pela informaçao sobre os INVAS , gostaria de sua opiniao sobre uma oficina que faz manutençao de magneto e motores sem ser homologada pela ANAC , o que pode acontecer com esta oficina.
Marcos Véio
4 anos agoNão entra aí nas estatísticas, os pousos forçados que ninguém ficam sabendo. Que fica por baixo de uma camada grossa de pano preto.
tio
4 anos agoinfelizmente e uma realidade, INVAS trabalham muitas vezes sob pressao,baixo salario, MANUTENÇAO FEITA POR MAUS MECANICOS ( FUCANICOS ) e sao pouco reconhecidos, muitas vezes, sem registro em carteira e tudo mais.
marcelo
4 anos agoFalando em carteira registrada para os INVAS sera que o SNA ainda nao notoficou os aeroclubes como havia anunciado algum tempo atras ?
Raul Marinho
4 anos agoNotificou 100% dos aeroclubes e escolas de aviação do Brasil, segundo me informou o responsável pelo departamento jurídico do Sindicato.
tio
4 anos agoconheço um que ainda nao registrou seus INVAS .
Raul Marinho
4 anos agoSituação que pode ser informada ao SNA ou ao MT.
tio
4 anos agoO aeroclube em questao e o mesmo que iria cobrar por um processo seletivo de INVAS no começo do ano.
Raul Marinho
4 anos agoEntendi. Vou tomar as providências.
tio
4 anos agoAgradeço, voce eles respeitam, e como respeitam.
anonymous
4 anos agoCara…
dá ideia não, senão aí que a nossa “excelente” agência (ANAC) não vai querer que o aspirante a INVA tenha 200hs e sim, provavelmente, 300 hs ou mais XD
Ps: ironias de lado, certamente esse evento agregará algum conhecimento à comunidade aeronáutica