Quanto custa um avião da Airbus?

By: Author Raul MarinhoPosted on
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Para quem tem R$1,5Bi na conta e não sabe o que fazer com o dinheiro, por que não comprar um A380-800 para fazer suas viagens com um pouco mais de espaço? Mas se sua conta bancária não está tão saudável, você pode comprar um A318 por menos de US$100milhões! Uma pechincha, não!? Veja a tabela de preços completa da Airbus nessa matéria publicada no Mercado & Eventos (fonte: Aeroclipping do SNA) de ontem:

Quanto custa uma aeronave? Airbus revela os preços de sua frota

Pedro Menezes

Confira abaixo a lista com os modelos, preços e capacidade máxima de cada aeronave AirbusEnquanto a American Airlines fechou 2014 com 82 novas aeronaves, a Boeing teve a maior produção e a Airbus mais contratos fechados, durante todo o ano passado. Além disso, a Air India afirmou, na última semana, que pretende investir US$ 1 bilhão em novos aviões.

Só em 2015, a Boeing espera entregar de 750 a 755 aeronaves em um valor total de US$ 440 bilhões. Mas, afinal, quanto custa uma aeronave? Se você ainda fica indignado com o custo alto das passagens nos dias de hoje, é melhor rever os seus conceitos.

Meio bilhão de dólares. Sim, este é o preço que algumas aéreas tem que investir para adquirir uma simples aeronave comercial, de bandeira Airbus (A380). E esse preço não inclui os valores do combustível, os slots reservados nos aeroportos para receber a nova aquisição, muito menos os contratos com os tripulantes que vão trabalhar nele.

De acordo com novos documentos lançados pela Airbus, líder mundial na fabricação de aviões com sede em Tolouse, na França, o A380 é a aeronave mais cara a ser comercializada atualmente, no valor de US$ 549 milhões por peça, seguido do A350-1000, que não sai por menos de US$ 452 milhões. A aeronave mais barata (ou menos cara) da frota é A318, com valores que chegam a US$ 95,4 milhões.

Modelo………….Preço em US$………..Capacidade

A318…………….US$ 95.4 mi………….120 passageiros

A319…………….US$ 113,8 mi…………156 passageiros

A320…………….US$ 124,6 mi…………180 passageiros

A319neo………….US$ 125,2 mi…………160 passageiros

A320neo………….US$ 136,4 mi…………189 passageiros

A321…………….US$ 146 mi……………..185 passageiros

A321neo………….US$ 159,8 mi…………240 passageiros

A330-200…………US$ 294,1 mi…………246 passageiros

A330-200F………..US$ 298,3 mi…………246 passageiros

A330-800neo………US$ 320,6 mi…………252 passageiros

A330-300…………US$ 325,9 mi…………300 passageiros

A350-800…………US$ 346,2 mi…………276 passageiros

A330-900neo………US$ 365,6 mi…………310 passageiros

A350-900…………US$ 391,5 mi…………315 passageiros

A350-1000………..US$ 452 mi…………..369 passageiros

A380-800…………US$ 549,8 mi…………525 passageiros​

4 comments

  1. Edelvan Rocha
    4 anos ago

    Tou lutando pra concluir um PPA pra depois num futuro pilotar qualquer 1 desses ai! é lógico eu sei que com PPA nao posso mais vou me qualificar depois lol! rsrsrs… PPA, PCA, IFR, Multi motor, PLA…

  2. Marcos Véio
    4 anos ago

    No momento estou comprando ações da “quase” falida PETROBRAS.

  3. Julio Petruchio
    4 anos ago

    Quero dois! Um para morar, Ops! Pilotar e outro para investir!

  4. Se bem que esses “tag prices” devem ser só uma referência de início de negociação para quem realmente os compra (i.e. as instituições financeiras / arrendadoras, como ILFC e afins). Para as empresas aéreas / arrendatárias, o que mais interessa são as condições do leasing, principalmente a carência.

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