Como tudo o que começa errado tende a ficar cada vez pior, as notícias sobre o acidente ocorrido com a família Huck estão caminhando para o caos (não o acidente em si, mas as notícias). Depois da jornalista que quis dar uma de espertinha ao descobrir a “falha” do piloto em não ter baixado o trem de pouso, vieram os “profetas da pane seca” fazendo em horas o trabalho que os investigadores do CENIPA levam meses – para que gastar dinheiro com testes no DCTA, né? E agora começaram a aparecer reportagens na imprensa como essa aqui: “Herói ao salvar família de Angélica, piloto é afastado e fica desempregado” (este é somente um exemplo, existem outras de teor semelhante), que são incorretas e levam a conclusões equivocadas.
Estou levantando todas as questões legais referentes ao caso para escrever um post com informações completas e corretas sobre este assunto, mas antes que isso aconteça recomendo aos leitores que tenham cuidado com as informações que a imprensa está divulgando sobre o caso, pois boa parte delas não procede.
Sergio Roberto Santos
3 anos agoUma coisa que tem me preocupado é o papel do ministério publico na investigação de acidentes aéreos. No caso do acidente com o avião do ex governador Eduardo Campos eles chegaram a uma conclusão totalmente diferente da aeronáutica. Não faz sentido para mim quando se trata de questões técnicas duas conclusões diferentes.
Se peritos do ministério publico chegam a conclusões diferente daquelas da aeronáutica devemos ficar preocupados, já que no caso da aeronáutica as conclusões tornam-se recomendações e procedimentos
Antonio
3 anos agoPor que demora tanto a investigação oficial. Sempre dá margem para prosa.
raulmarinho
3 anos agoInicialmente, há as dificuldades técnicas: ensaios laboratoriais, envio de peças para testes no exterior, etc. Depois (e mais importante), há a demora inerente à burocracia do serviço público. De qualquer modo, nem o serviço de investigação suíço teria algum resultado em 2 dias.
Fernanda Rockert
3 anos agoFaço minha suas palavras. O q me aborrece é essa parte “envio de peças para testes no exterior”. Se nós temos a Embraer p q o teste é no exterior? Triste um país sem cérebros, sem tecnologia, por conta de todo um contexto histórico escravocrata e
corrupto.
raulmarinho
3 anos agoSimples, porque o fabricante dos motores fica no exterior (Canadá, no caso). Se ocorrer um acidente com um E190 nos EUA, eles podem ter que mandar uma peça para ser periciada em S.J.Campos.