Recuperação de aeronaves acidentadas: uma reportagem impressionante do Jornal da Band

7 comments

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2. 

   Paulo

   7 anos ago

   O trecho em destaque, aparentemente, é um email/carta. Isso está escrito em documentação da aeronave aprovada por FAA/ANAC?
   Não sei do caso, mas, supondo q um fabricante resolva emitir unilateralmente uma carta exigindo q td manutenção seja feita em suas próprias instalações, isso tornaria irregular qq manutenção feita em outro lugar (mesmo q esse “outro lugar” fosse uma oficinal certificada pela autoridade)?

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   • 

     Raul Marinho

     7 anos ago

     Na reportagem, é uma carta, pelo que parece – possivelmente, enviada à reportagem. Mas de onde veio o texto? Não deve ter vindo de algum outro documento menos restrito?

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     • 

       Paulo

       7 anos ago

       Como disse, não sei.do caso.

       Mas no exemplo q supus, o texto teria origem na própria carta (ou em qq outro documento unilateral, sem participação das autoridades).Nessa suposição, entendo q o fabricante não tem competência pra proibir nd; no máximo pode recomendar. Se quiser impor isso, precisa conseguir convencer a autoridade dessa necessidade, e aí a autoridade pode estabelecer isso como regra (seja via requisito ou manual/documento aprovado). Se, como diz a reportagem, a ANAC diz q a alegação da Robinson “não procede”, parece q isso não aconteceu.

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3. 

   jackvalerio

   7 anos ago

   Raul, haveria um mercado milionário no Brasil se pudéssemos recuperar aqui aeronaves sinistradas nos EUA. Mas segundo um hangar daqui de SBCY a ANAC não credenciou uma oficina brasileira sequer. Em Direito Aduaneiro, existe um regime especial que permite enviar a aeronave para lá e reimportá-la, sem o recolhimento de impostos. Abraços!

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   • 

     Raul Marinho

     7 anos ago

     Ainda bem que não!

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4. 

   Dantas

   7 anos ago

   Caramba ! Voei nesse helicóptero da reportagem (PT-HOL) sem saber que já tinha histórico de 02 acidentes com vítimas fatais e foi recuperado de forma irregular !

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