Nos próximos dias vou publicar uma série de posts abordando diversos aspectos da proposta de mudanças para o RBAC-61 que estão na Audiência Pública N°14/2015 – toda a documentação está acessível aqui, sendo que este quadro comparativo é a melhor maneira de entender o que está sendo proposto (mas, mesmo assim, é muito complicado). A reforma será ampla, profunda e, pelo que pude analisar, positivas em grande parte (o benchmark é a regulamentação do FAA). Adiantando alguns pontos da proposta:
- A obrigatoriedade dos cursos teóricos para PP/PLA/PPL e as 200h em comando para INVA/H caem definitivamente;
- A necessidade de CTAC para concessão e revalidação de habilitações de TIPO permanecem;
- As aeronaves “mais simples” (menos de 12.500lbs de MTOW, single pilot, etc.) deixam de ser TIPO (tornam-se, portanto, CLASSE), inclusive helicópteros;
- Novos procedimentos para endorsements das aeronaves CLASSE muito semelhantes ao requerido pela FAA – para potência superior a 2oohp, para trem de pouso convencional, para aeronave pressurizada, etc.;
- “Copilotos” (SICs) de aeronaves single pilot passam a poder registrar 50% das horas de voo;
- Revalidação de habilitação MLTE volta a revalidar a habilitação MNTE automaticamente (mas acaba a “revalidação por horas de voo”); e muito mais.
Fiquem atentos para os posts com a marca [R/RBAC-61/AP14] que irão tratar especificamente deste assunto.
Luciano
4 anos agoRaul, o item “As aeronaves “mais simples” (menos de 12.500lbs de MTOW, single pilot, etc.) deixam de ser TIPO (tornam-se, portanto, CLASSE), inclusive helicópteros”. me gerou dúvida: O C90 entra nisso?
Raul Marinho
4 anos agoSim.
Luciano
4 anos agoRaul, então por que na Is 61-004 a família Beechcraft 90 Series ainda se encontra como TIPO?
Raul Marinho
4 anos agoPorque a regra sobre classificação de aeronaves como TIPO ou CLASSE ainda não mudou: ela está em Audiência Pública, só vai mudar qdo a nova emenda ao RBAC-61 for publicada.
Marcus Vinícius
4 anos agoQual a previsão para entrar em vigor? O helicóptero esquilo entraria como classe também? Obrigado.
Raul Marinho
4 anos agoNão existe uma previsão exata.
Mateus
4 anos agoFugindo um pouco do assunto, mas relacionado ao RBAC-61, mandei e-mail pra Anac solicitando ajuda em uma duvida que tinha quanto a concessão de habilitação de TIPO. Enviei o e-mail no dia 12/06 e foi respondido ante ontem dia 22/09. Mas pelomenos foi esclarecido hehehe.
Milton
4 anos agoFaltou o quadro comparativo (link quebrado…)
Raul Marinho
4 anos agoÉ um link da própria ANAC…
Kadu Lemes
4 anos ago1) Passando a valer esta regra de endossos, o padrão da CIV em papel e digital irá mudar? Nos padrões de hoje não existe nenhum campo para isso.
2) A minuta define que avião complexo é aquele que tem trem de pouso retrátil, flapes e hélice de passo variável. Se o avião possuir apenas 2 características combinadas ele não é complexo?
3) A “virtual” licença de piloto aluno vai continuar existindo? Essa seria uma boa hora para retirarem ou implementarem de vez isto.
Raul Marinho
4 anos agoEste é um dos assuntos que serão discutidos nos posts futuros.
Nelson
4 anos agoEntão quer dizer que NÃO SERÁ OBRIGATÓRIO ser aprovado no curso teórico para fazer a prova de PP/PLA/PPL e as 200h em comando para INVA/H ?
Raul Marinho
4 anos agoNão será como não é.
Pedro Santos
4 anos agoPô, a Revalidação por Horas recentes era uma boa. Uma burocracia e custos a menos.
Lucas
4 anos agoRaul, cancelaram a decisão de suspensão de obrigatoriedade de simulador para revalidação TIPO?
Raul Marinho
4 anos agoNegativo.
Luiz
4 anos agoEntão Raul, Eu posso pagar minha GRU de PLA e fazer a prova agora sem curso teórico?
Raul Marinho
4 anos agoAfirmo.
Beto Arcaro
4 anos agoAcho que assim fica bom, não ?
Tomara que se mantenham estas “proas”.
Uma coisa boa também, seria se liberassem os checadores de escolas/aeroclubes para cheques em aeronaves TPP, já que não vai mais existir a revalidação por experiência recente.
Raul Marinho
4 anos agoNa verdade existe um RBAC dos checadores privados que deverá entrar em consulta pública em breve.
Beto Arcaro
4 anos agoEssa seria a saída para o problema da falta de INSPAC’s.
O Endorsement seria somente para a transição para um MLTE “complexo”?
Depois, os recheques continuariam sendo de MLTE normal?
Ou seja, recheco meu multi no Baron e tenho Endorsement para o B200, por exemplo?
Raul Marinho
4 anos agoRespostas em breve neste mesmo BatCanal…
Rodrigo Almeida
4 anos agoPelo que li na minuta do RBAC61, sim, Beto Arcaro, assim como quem tinha experiência recente em um C90 e não fez o recheque, não será necessário fazer o endorsement para o C90.