Este é o texto do novo regulamento da ANAC para a emissão e revalidação de licenças, habilitações e certificados de pilotos que passará a valer em 23/04/2016: RBAC-61 EMD006.
Nos próximos dias, ele será esmiuçado e comentado aqui no blog. Fiquem na escuta!
Storino
1 ano agooi boa tarde.faltam 12 horas para checar o pc/h e já sou ifr/a.existe algum recurso que possa fazer para não voar as 10 horas de familiarização de ifr/h?
Raul Marinho
1 ano agoNa verdade, vc teria que ter pelo menos 15h de instrução IFR em helicóptero, de acordo com o 61.223(a)(5):
Jonathan Alves
2 anos agoNão achei nada sobre isso (talvez possa ter passado batido). Quero começar as aulas de PPH ano q vem e queria saber se pra ser INVH precisa das 200h ou continua sendo as mesmas 10h? E se continua até quando? Pois dps que vc tira PCH é muito difícil “fazer hora” para atingir as 500h de experiência. Desde já obrigado.
Raul Marinho
2 anos agoAs 200h para INVA/H caíram em definitivo.
Vitor Hugo
2 anos agoBom dia Raul,
Alguma novidade em relação copiloto de aeronaves MNTE, MLTE poder lançar 50% das horas ?
dúvida: somente poderá lançar 50% das horas, ou das horas que ele lançar só contará 50% ?!
Desde já, agradeço a atenção
Raul Marinho
2 anos agoAinda não. Mas em breve devo ter…
Profeta Tricolor
2 anos agocorrija*
Profeta Tricolor
2 anos agome corriga se eu estiver enganado mas em relação as aeronaves single pilot, um segundo piloto a bordo da aeronave vai poder anotar 50% das horas ? procede essa informação ?
Raul Marinho
2 anos agoEstava na proposta enviada para a AP/14 mesmo, mas não passou. Vou falar sobre isso em breve no blog.
Romulo
2 anos agoEntão não será permitido lançar essas horas em aeronave single pilot?
Raul Marinho
2 anos agoAguarde mais um pouco, que eu vou responder essa pergunta de maneira mais ampla.
Paulo
2 anos agoRaul, tenho algumas duvidas.
I) Piloto checado no R22, para voar o R44 bastaria fazer as duas horas no modelo ou precisaria checar tambem o R44?
II) Piloto checado no R22, para voar o esquilo precisaria fazer 8 horas no esquilo e solicitar o check? Essa instrução das 8 horas precisa ser com INVH ou pode ser com PC?
Se possível, gentileza esclarecer essas dúvidas antes e depois de 06/2017.
Abs
Raul Marinho
2 anos agoI) Dentro da mesma CLASSE (mono-pistão), basta o endorsement (vou falar mais sobre isso em breve);
II)Aí é mudança de CLASSE (mono-pistão para mono-turbina), então aplica-se a letra “e” da seção 61.195: 8h de instrução, sendo duas no mesmo modelo a ser utilizado no cheque. Tem que ser INVH (letra “b” item “2” da mesma seção).
Final
2 anos agoEntendo que NÃO precisa ser INVA para ministrar instrução revisória para TIPO.
PLA ou PC habilitado é o suficiente….certo?
Raul Marinho
2 anos agoNa verdade, não existe mais instrução revisória… Vou falar sobre isso em breve.
Matheus
2 anos agoVamos
Imaginar uma situação …
Eu voo um baron e meu patrão compra um C90 , eu terei Q procurar algum piloto disponível de C90 para me dar instrução e assinar o endorsement ?
Foi extinto ground school? Não farei aulas teóricas e provas ?
Raul Marinho
2 anos agoVeremos quando sair a IS que disciplinará a transição entre modelos dentro de uma mesma CLASSE. Ainda não dá para responder a sua pergunta.
Wagner
2 anos agoBoa noite Raul, eu li o RBAC-61 EMD006, e pelo q entendi se eu for PPA checado e com 50 Horas na minha CIV, e seu eu tiver a intenção de checar o PPH, eu terei q ter 200 horas em comando na minha CIV, para abater horas no curso pratico de PPH?? Vc pode me explicar isso por favor Raul???
Aguardo contato.
Nico
2 anos agoÉ isso aí! Para ter direito a redução do requisito de experiência Vc tem q ter 200h de voo como piloto em comando (no seu caso avião) . Aí vc só terá q realizar 25 horas para obter a LPPH.
Nico
2 anos agoMais detalhes do que realizar nessas 25 horas vc encontrará na DI-SPO 0001 – Abatimento de horas para a Licença de Piloto Privado (11/03/2016).
Wagner
2 anos agoBoa tarde Nico, obrigado pela resposta cara , mesmo ela sendo desanimadora. Mas Nico eu só tenho mais duas perguntas cara se vc ou alguém q segue o blog poder me responder ficarei grato.
A) Essa norma, q exige do camarada tem q ter 200 horas em comando, para abater no PPH 25 horas, ela foi imposta recentemente pela ANAC ou ela sempre foi exigida?
B) No que a ANAC se baseia, qual a justificativa da ANAC, para cobrar do camarada 200 Horas em comando, para ele ter o direito de abater 25 horas no PPH?
Aguardo contato.
Nico
2 anos agoNa realidade em vez de 40 horas (ou 35h se for realizado o curso em escola homologada) vc só fará 25h.
Essa redução de horas já existia no RBAC 61 EMD 5.
Nesse link tem a explicação de como pode ser realizada essa redução .
http://paraserpiloto.appa.org.br/wp-content/uploads/2016/02/IS-00-004A.pdf
Wagner
2 anos agoBoa tarde Nico, valeu pela resposta cara mesmo sendo desanimadora, mas se a OACI exige então ta tudo bem, e o q importa mesmo e a segurança e uma boa aprendizagem né, Nico mais uma vez grato pela resposta cara, tenha um bom final de semana pra vc.
Raul Marinho
2 anos agoÉ isso aí. O Nico respondeu corretamente.
Tks, Nico!
Ronaldo
2 anos agoExperiência Recente? Não tem mais a instrução revisória? Como proceder se ficar sem fazer noturno por mais de 90 dias? Obrigaod
Raul Marinho
2 anos agoVou escrever sobre isso em breve no blog.
Ivanhoé
2 anos agoPelo q entendi o endorsement vai sair em uma IS q deve ser publicada em breve..
Raul Marinho
2 anos agoÉ isso mesmo.