O problema do voo fretado ou do voo em aeronave particular – a operação de linha aérea é realmente “mais segura”?

5 comments

1. 

   dimorfi

   3 anos ago

   Na verdade, a operação “sob demanda de empresa de linha aérea” é chamada de suplementar. No Brasil e na maioria dos países signatários da ICAO, ela é conduzida sob as regras do 121 ou equivalente – provável motivo pelo qual a Lamia era certificada como operadora de linha aérea.

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     Raul Marinho

     3 anos ago

     Sim, perfeito.

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2. 

   Jackson Wesley Valério

   3 anos ago

   Perfeitamente, Raul. É o mesmo que ocorre com os aviões “de veneno”: nunca foi problema de da aviação em si, e sempre da fiscalização.

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3. 

   Savio Zamboni

   3 anos ago

   Esse Aviao foi feito para Voar etapas curtas,o famoso pinga-pinga,e outra coisa,a APU no Avro 85,que e o mesmo que BAE 146-200,tem que estar funcionando quando na subida ate FL100,e o mesmmo na descida,quando se tem uma emergencia eletrica,a APU,tambem tem que estar ligada.Ess motor e um lyncome de helicoptero,com um fan,assim sendo nunca poderia ter feito esse tipo de Voo.

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     João Carlos Morais

     3 anos ago

     Independente dos procedimentos do APU, essa aeronave não poderia fazer esse vôo porque a sua autonomia não permitia, ponto final.

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