Para Ser Piloto

Formação Aeronáutica e Segurança de Voo


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II Seminário Contato Radar – Como foi

Conforme anunciado aqui há meses, na semana passada ocorreu o II Seminário Contato Radar, cujo foco desta edição foi o tema Empregabilidade. É claro que eu sou suspeito para avaliar o evento, dado que fui um dos organizadores, mas eu me sinto confortável para dizer que um seminário como esse é algo inédito no mundo da aviação: nunca antes foi reunido em um mesmo espaço tanta gente com capacidade para contribuir com a empregabilidade de pilotos. E quem foi conseguiu obter benefícios praticamente imediatos, conforme relatado no post “Um caso real de QI ocorrido no II Seminário Contato Radar – Empregabilidade & Segurança“. É o que pretendo mostrar a seguir.

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“Will Work To Fly”: um site que vale a pena conhecer

Vejam só que interessante este site recentemente criado nos EUA: Will Work To Fly. Trata-se de um portal de relacionamento entre potenciais alunos de aviação e instrutores de voo, em que os primeiros propõem pagar os honorários dos segundos por meio de permutas de serviços. Por exemplo: eu sou um encanador que quer aprender a voar, e proponho pagar minha instrução reformando o encanamento da casa do instrutor. Então, eu publico um anúncio no site e, em havendo um instrutor interessado, ele entra em contato comigo, e nós fechamos negócio. Também há um programa de bolsas de estudo em gestação no mesmo site.

Não que este seja um serviço facilmente replicável para a realidade brasileira, mas o conceito por trás é interessante, e pode servir de inspiração para outras iniciativas criativas na área de instrução aeronáutica.  Enfim, acho que é um site que vale a pena conhecer.


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Quer ser piloto, é? “Sabe de nada, inocente!”

Se você ainda não viu, veja o vídeo a seguir, do comercial do portal bomnegocio.com, estrelado pelo Cumpadi Washington, que ‘viralizou’ na internet:

Eu o reproduzi para fazer um paralelo com a situação de um rapaz (vamos chamá-lo de Harrison) que postou num determinado grupo do Facebook voltado à aviação suas dúvidas sobre a carreira de piloto e o curso superior de Ciências Aeronáuticas. Lá no ‘Face’, aparaceram vários Cumpadi Washington gritando “Sabe de nada, inocente!” atrás dele – um até afirmou que para ser piloto profissional seria indispensável ter seu próprio avião, ou ser parente de algum proprietário de aeronave! -, o que deixou o rapaz ainda mais confuso. Até que ele me mandou a mensagem a seguir reproduzida, que eu vou comentar aqui.

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Aeroclube de Londrina está financiando seus cursos em até 36X

Por indicação do amigo Cássio Amgarten, que esteve no Aeroclube de Londrina nesta semana, fiquei sabendo que a instituição está oferecendo aos seus alunos a possibilidade de financiar seus cursos em até 36X, com taxas relativamente baixas (para a realidade brasileira). Como se trata de algo muito novo, os detalhes ainda não constam no site do ACL, mas a Gisele me enviou um texto explicando resumidamente como é o financiamento, que reproduzo abaixo. É claro que, como qualquer produto de crédito, este também tem que ser utilizado com muitos cuidados – por exemplo: não vá tomar dinheiro emprestado para se formar na esperança de pagar o financiamento com os rendimentos da atividade de píloto, pelamordedeus! Mas, de qualquer maneira, ante a escassez de produtos de crédito para a formação aeronáutica, não deixa de ser uma boa notícia essa iniciativa do ACL.

Após muitos anos em busca de uma instituição financeira que oferecesse uma proposta que interessasse aos nossos alunos, conseguimos com uma cooperativa de crédito um financiamento com taxa de juro atrativo (em média 2,2% ao mês).
Existe a possibilidade de financiamento de todos os cursos oferecidos pelo Aeroclube de Londrina onde podem ser incluídos cursos teóricos, práticos, material didático, voos de cheque, etc. ( em relação a valores pode ser até R$ 60.000,00).
Nós precisamos encaminhar o aluno, que deve estar devidamente matriculado em algum curso oferecido pelo Aeroclube de Londrina, juntamente com um orçamento onde conste todas as etapas com seus respectivos custos.
A análise será feita no menor prazo possível, para permitir um atendimento com a qualidade sempre oferecida pelo Aeroclube de Londrina.
Para dar início ao processo preciso saber as informações sobre quais etapas deseja incluir no financiamento (PP teórico, material didático, horas de nacele, Ground Scholl da aeronave, horas de voo PP, voo de cheque PP, teórico de PC/IFR, material didático PC, horas de voo do PC/IFR, voo de cheque PC/IFR).
Após a coleta destas informações montamos uma planilha com orçamento e uma carta de encaminhamento e direcionamos para o Sicredi (cooperativa de crédito) e eles realizam a abertura de conta teste ( sem custo nenhum) onde são levantados se a pessoa tem problema de alguma restrição em seu nome e o valor que pode assumir mensalmente de parcela com financiamento. É necessário a apresentação de um fiador.
Os documentos necessários são: cópia do RG, CPF, comprovante de residência e renda do aluno e do seu fiador.
Caso o interessado seja de outra cidade, conseguimos encaminhar por e-mail a documentação para abertura de conta evitando que a pessoa se desloque até Londrina de imediato.
O Sicredi tem se mostrado muito ágil e em 15 dias aprovaram 02 financiamentos.
No aguarde de um novo contato. agradecemos seu interesse.
Não existe um prazo de carência e após a aprovação o aluno já pode agendar seu curso.


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Sobre o planejamento financeiro da formação aeronáutica

No Bombardier Safety Standdwon deste ano, conheci o Marcelo Pinheiro, um consultor financeiro que está terminando sua formação de PC. Trocando algumas ideias com ele, eu lhe sugeri que escrevesse um artigo sobre planejamento financeiro da formação aeronáutica, um assunto muito pouco explorado aqui no blog, apesar da minha formação original também ser em finanças (mas em outro campo, bem diverso do que o Marcelo faz). O resultado é o texto que segue abaixo, que recomendo a todo mundo que está pensando em começar o processo de formação para ser piloto – especialmente o pessoal que acha que o negócio é “ir voando e ver no que dá”.

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Moreira Franco: “vamos restabelecer essa estrutura de aeroclubes”

Na reportagem reproduzida abaixo, publicada originalmente no Estadão de hoje (fonte: Aeroclipping do SNA), prestem atenção no trecho sublinhado da entrevista com o ministro Moreira Franco, da SAC, onde ele diz que (…) “se você compara com outros países, a aviação no Brasil sempre foi muito forte porque tínhamos uma estrutura de aeroclubes espalhada pelo Brasil inteiro. E para o orçamento do ano que vem, vamos restabelecer essa estrutura de aeroclubes.” O que isso quer dizer, em termos práticos, ainda é um mistério, mas pelo menos é uma sinalização de que o governo, finalmente, parece que vai começar a fazer alguma coisa pela formação aeronáutica no país. Veremos…

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Bolsa do ProUni no curso de Ciências Aeronáuticas da PUC-RS – Agora em vídeo

Nós já tratamos deste assunto aqui e aqui. Mas, agora, surgiu uma reportagem em vídeo sobre o mesmo assunto, que é o que segue abaixo. Depois de assisti-lo, gostaria que vocês comentasse novamente o que acham deste aluno ser merecedor de uma bolsa do Prouni para pagar suas horas de voo. Num outro post, eu discuto o que vocês comentarem.

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