Tive conhecimento do vídeo abaixo pelo amigo Oswaldo Bustani, e compartilho com vocês que também querem entender como funciona esse tal de ADS-B. É muito legal!
5 comments
Enderson Rafael
5 anos ago
A Embry-Riddle é sinistra mesma… a FAA vai colocar o ADS-B mandatório até 2020:-)
Já temos!! De onde vem as informações do “Flight Radar 24”? O ADS-B já funcionaria no Brasil, da mesma forma que nos EUA!
Lá, vai ser posto em prática de forma simples, sem mistérios .
Aqui, mais uma vez, “criarão dificuldades para vender facilidades”!
Ja temos não! Estas aeronaves que ficam visiveis no “Flight Radar 24″ja tem o ADSB, porém nossos radares SSR ainda não utilizam esta tecnologia (Mode S).
Assim sendo, por enquanto, quem dispõem de um transponder Mode S com extended sqitter 1090 Mhz ADSB Out, no Brasil, o terá apenas para ficar visivel no Fligt Radar 24 …
Então…Em termos de vôo não muda nada, é só colocar uma “caixa” lá, e tá tudo certo!
Os benefícios com relação à segurança à bordo (ADS-B “In”) serão enormes, “only if”….
Aquí no Brasil a história será assim, com certeza.
Será que a ANAC tem no Website dela, uma explicação tão simples, sobre ADS-B, como a FAA tem?
Enderson Rafael
5 anos agoA Embry-Riddle é sinistra mesma… a FAA vai colocar o ADS-B mandatório até 2020:-)
Vitor Castro
5 anos agoTem que sonhar alto mesmo, imagine quando teremos os benefícios por trás da tecnologia “in” do ADS-B no Brasil il il il il….
Beto Arcaro
5 anos agoJá temos!! De onde vem as informações do “Flight Radar 24”? O ADS-B já funcionaria no Brasil, da mesma forma que nos EUA!
Lá, vai ser posto em prática de forma simples, sem mistérios .
Aqui, mais uma vez, “criarão dificuldades para vender facilidades”!
Marin
4 anos agoJa temos não! Estas aeronaves que ficam visiveis no “Flight Radar 24″ja tem o ADSB, porém nossos radares SSR ainda não utilizam esta tecnologia (Mode S).
Assim sendo, por enquanto, quem dispõem de um transponder Mode S com extended sqitter 1090 Mhz ADSB Out, no Brasil, o terá apenas para ficar visivel no Fligt Radar 24 …
Beto Arcaro
5 anos agoEntão…Em termos de vôo não muda nada, é só colocar uma “caixa” lá, e tá tudo certo!
Os benefícios com relação à segurança à bordo (ADS-B “In”) serão enormes, “only if”….
Aquí no Brasil a história será assim, com certeza.
Será que a ANAC tem no Website dela, uma explicação tão simples, sobre ADS-B, como a FAA tem?