Para entrar no camarote VIP dos pilotos que ganham R$85mil/mês “limpos”

Para entrar no camarote VIP dos pilotos que ganham R$85mil/mês “limpos”

By: Author Raul MarinhoPosted on
4055Views18

O texto deste artigo encontra-se aqui: https://paraserpiloto.org/blog/2018/01/29/recordar-e-viver-o-mercado-de-trabalho-para-pilotos-sobre-micaretas-e-camarotes-vip/

18 comments

  1. williansnegre@hotmail.com
    5 anos ago

    Ótima materia, parabéns e ainda faltou um detalhe alguns mercados ainda exigem documentação tipo ter uma segunda cidadania.

    Reply
  2. A.M.Filho
    5 anos ago

    Excelente a forma como explicou a “singela” diferença entre os mercados e como acessá-los. É uma pena que enquanto a aviação mundial está avançando, a brasileira está andando pra trás e por enquanto, não se tem a mínima ideia de quando vamos parar de olhar para o retrovisor.

    Reply
  3. Cmte Fernando
    5 anos ago

    Concordo com esta afirmação. Porém se existem oportunidades tentadoras no exterior e profissionais no mercado brasileiro qualificado para as mesmas , pq não acreditar na “dança das cadeiras ” ? Fazendo uma analogia .

    Reply
    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Na realidade, isto já vem acontecendo há algum tempo, e esta é uma das principais razões de não estarem ocorrendo demissões em massa nas cias aéreas brasileiras. Se não fossem os pilotos que foram para o exterior, a situação do mercado de trabalho local estaria bem pior, por incrível que pareça…

      Reply
  4. Henrique
    5 anos ago

    Raul, perfeito sua publicação retratando a realidade do mercado, na qual alguns ainda insistem a não enxergar!

    Reply
  5. Cmte Fernando
    5 anos ago

    O mercado não está nada favorável , porém o senhor é muito mais pessimista ! Forte abraço .

    Reply
    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Este texto é só uma explicação do mecanismo de acesso às vagas no exterior, portanto nem tem como ser “pessimista” ou “otimista”. O único trecho em que há algum juízo de valor é este: “diferente do Brasil, onde a oferta de trabalho para pilotos está estagnada já há algum tempo (e não deve melhorar tão cedo)”. Vc discorda desta afirmação? Vc acha que o mercado está aquecido e/ou que deve melhorar em breve?

      Reply
  6. Pacelli Francesco
    5 anos ago

    A aviação sempre vende muita noticia. Todos querem ler sobre. E como hoje quase ninguém quer checar fontes e se aprofundar nos assuntos. A mídia deita e rola pra ganhar uns cliques.

    Reply
    • Igor
      5 anos ago

      Tem razão, as telas de uma TV ou um ipad tem o poder incrível para influenciar as pessoas.
      Não estou puxando o saco de ninguém, mesmo porque não conheço pessoalmente o editor deste blog.
      Mas considero as informações e reportagens postadas aqui, são bem embasadas e bem descritas.

      Reply
  7. Vitor
    5 anos ago

    Muito boa analogia Raul. Sempre me perguntam por que eu não vou atrás de emprego na China ou nas Arábias visto que estou morando perto dessas regiões hj em dia.

    Reply
  8. Rafael Prioli
    5 anos ago

    A ideia é, alcançar os requisitos para uma FlyDubai da vida e zarpar. Pra colocar isso em prática, só preciso terminar minha formação haha. Gosto de seguir com a ideia de que a melhor hora para se formar/preparar, é exatamente essa.

    Que 201….8(?) nos receba da forma mais acolhedora possível!

    Obs.: Excelente artigo.

    Reply
  9. Cmte Fernando
    5 anos ago

    Sim, continuo perguntando , quem irá substituir estes pilotos VIPs ?

    Reply
    • Raul Marinho
      5 anos ago

      A depender do que for decidido quanto ao novo CBA, nuestros hermanos de Bolivia, Chile, Peru…

      Reply
      • Abcde12345
        5 anos ago

        Raul, “bom” q tenha tocado nesse ponto, pois:
        1) Qual é o risco (real) de algo como isso ocorrer? Em que pé está o texto no congresso?
        2) Ainda na marolinha (*) de noticias ruins de nossa aviação, o site do SNA, ao atualizar sobre a negociaçao da CCT, dá a entender que o SNEA quer empurrar uma alteraçao na acomodaçao dos tripulantes. E aí, nas redes sociais,ja se fala em 2 tripulantes por quarto. Gostaria de saber qual é a verdade por tras disso, pois além de representar um retrocesso de 30 anos, ainda fere, provavelmente, direitos adquiridos. Além disso, eu NUNCA ouvi falar em acomodacao compartilhada em nenhuma empresa do mundo ocidental. Para concluir: aqueles realmente interessados (aeronautas) nao têm acesso a uma ata contendo a negociaçao SNA-SNEA. Digo um pdf assinado por todos na mesa. E o motivo de eu estar dizendo isso é que, num primeiro momento, eu realmente acho dificil de acreditar que o SNEA tenha apresentado uma alteraçao neste sentido. Se me permite um ceticismo saudavel e respeitoso, sera que nao está havendo, por parte do SNA, um certo exagero, ou uma interpretacao erronea ou a divulgaçao de meias verdades? O boato é muito ruim para acreditar…

        Reply
  10. Cmte Fernando
    5 anos ago

    E se os pilotos brasileiros que tem as “pulseiras” começarem a participar desta festa ? Quem irá substituir estes mesmo pilotos VIPs ?!

    Reply
    • Raul Marinho
      5 anos ago

      Quem tem condições já está participando.

      Reply

Deixe uma resposta