Excelente a forma como explicou a “singela” diferença entre os mercados e como acessá-los. É uma pena que enquanto a aviação mundial está avançando, a brasileira está andando pra trás e por enquanto, não se tem a mínima ideia de quando vamos parar de olhar para o retrovisor.
Concordo com esta afirmação. Porém se existem oportunidades tentadoras no exterior e profissionais no mercado brasileiro qualificado para as mesmas , pq não acreditar na “dança das cadeiras ” ? Fazendo uma analogia .
Na realidade, isto já vem acontecendo há algum tempo, e esta é uma das principais razões de não estarem ocorrendo demissões em massa nas cias aéreas brasileiras. Se não fossem os pilotos que foram para o exterior, a situação do mercado de trabalho local estaria bem pior, por incrível que pareça…
Este texto é só uma explicação do mecanismo de acesso às vagas no exterior, portanto nem tem como ser “pessimista” ou “otimista”. O único trecho em que há algum juízo de valor é este: “diferente do Brasil, onde a oferta de trabalho para pilotos está estagnada já há algum tempo (e não deve melhorar tão cedo)”. Vc discorda desta afirmação? Vc acha que o mercado está aquecido e/ou que deve melhorar em breve?
A aviação sempre vende muita noticia. Todos querem ler sobre. E como hoje quase ninguém quer checar fontes e se aprofundar nos assuntos. A mídia deita e rola pra ganhar uns cliques.
Tem razão, as telas de uma TV ou um ipad tem o poder incrível para influenciar as pessoas.
Não estou puxando o saco de ninguém, mesmo porque não conheço pessoalmente o editor deste blog.
Mas considero as informações e reportagens postadas aqui, são bem embasadas e bem descritas.
Muito boa analogia Raul. Sempre me perguntam por que eu não vou atrás de emprego na China ou nas Arábias visto que estou morando perto dessas regiões hj em dia.
A ideia é, alcançar os requisitos para uma FlyDubai da vida e zarpar. Pra colocar isso em prática, só preciso terminar minha formação haha. Gosto de seguir com a ideia de que a melhor hora para se formar/preparar, é exatamente essa.
Que 201….8(?) nos receba da forma mais acolhedora possível!
Raul, “bom” q tenha tocado nesse ponto, pois:
1) Qual é o risco (real) de algo como isso ocorrer? Em que pé está o texto no congresso?
2) Ainda na marolinha (*) de noticias ruins de nossa aviação, o site do SNA, ao atualizar sobre a negociaçao da CCT, dá a entender que o SNEA quer empurrar uma alteraçao na acomodaçao dos tripulantes. E aí, nas redes sociais,ja se fala em 2 tripulantes por quarto. Gostaria de saber qual é a verdade por tras disso, pois além de representar um retrocesso de 30 anos, ainda fere, provavelmente, direitos adquiridos. Além disso, eu NUNCA ouvi falar em acomodacao compartilhada em nenhuma empresa do mundo ocidental. Para concluir: aqueles realmente interessados (aeronautas) nao têm acesso a uma ata contendo a negociaçao SNA-SNEA. Digo um pdf assinado por todos na mesa. E o motivo de eu estar dizendo isso é que, num primeiro momento, eu realmente acho dificil de acreditar que o SNEA tenha apresentado uma alteraçao neste sentido. Se me permite um ceticismo saudavel e respeitoso, sera que nao está havendo, por parte do SNA, um certo exagero, ou uma interpretacao erronea ou a divulgaçao de meias verdades? O boato é muito ruim para acreditar…
1)Risco real! No texto do PL do novo CBA não há obrigatoriedade de que os tripulantes sejam brasileiros (isto ficaria para a Lei do Aeronauta, eles dizem…).
Além de ser criador e editor do blog ParaSerPiloto, Raul Marinho é piloto comercial de avião, administrador de empresas e autor de livros nas áreas de negociação e estratégia. Atua profissionalmente na ProPiloto.net e é parceiro da AOPA Brasil (Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves).
williansnegre@hotmail.com
5 anos agoÓtima materia, parabéns e ainda faltou um detalhe alguns mercados ainda exigem documentação tipo ter uma segunda cidadania.
A.M.Filho
5 anos agoExcelente a forma como explicou a “singela” diferença entre os mercados e como acessá-los. É uma pena que enquanto a aviação mundial está avançando, a brasileira está andando pra trás e por enquanto, não se tem a mínima ideia de quando vamos parar de olhar para o retrovisor.
Cmte Fernando
5 anos agoConcordo com esta afirmação. Porém se existem oportunidades tentadoras no exterior e profissionais no mercado brasileiro qualificado para as mesmas , pq não acreditar na “dança das cadeiras ” ? Fazendo uma analogia .
Raul Marinho
5 anos agoNa realidade, isto já vem acontecendo há algum tempo, e esta é uma das principais razões de não estarem ocorrendo demissões em massa nas cias aéreas brasileiras. Se não fossem os pilotos que foram para o exterior, a situação do mercado de trabalho local estaria bem pior, por incrível que pareça…
Henrique
5 anos agoRaul, perfeito sua publicação retratando a realidade do mercado, na qual alguns ainda insistem a não enxergar!
Cmte Fernando
5 anos agoO mercado não está nada favorável , porém o senhor é muito mais pessimista ! Forte abraço .
Raul Marinho
5 anos agoEste texto é só uma explicação do mecanismo de acesso às vagas no exterior, portanto nem tem como ser “pessimista” ou “otimista”. O único trecho em que há algum juízo de valor é este: “diferente do Brasil, onde a oferta de trabalho para pilotos está estagnada já há algum tempo (e não deve melhorar tão cedo)”. Vc discorda desta afirmação? Vc acha que o mercado está aquecido e/ou que deve melhorar em breve?
Pacelli Francesco
5 anos agoA aviação sempre vende muita noticia. Todos querem ler sobre. E como hoje quase ninguém quer checar fontes e se aprofundar nos assuntos. A mídia deita e rola pra ganhar uns cliques.
Igor
5 anos agoTem razão, as telas de uma TV ou um ipad tem o poder incrível para influenciar as pessoas.
Não estou puxando o saco de ninguém, mesmo porque não conheço pessoalmente o editor deste blog.
Mas considero as informações e reportagens postadas aqui, são bem embasadas e bem descritas.
Vitor
5 anos agoMuito boa analogia Raul. Sempre me perguntam por que eu não vou atrás de emprego na China ou nas Arábias visto que estou morando perto dessas regiões hj em dia.
Rafael Prioli
5 anos agoA ideia é, alcançar os requisitos para uma FlyDubai da vida e zarpar. Pra colocar isso em prática, só preciso terminar minha formação haha. Gosto de seguir com a ideia de que a melhor hora para se formar/preparar, é exatamente essa.
Que 201….8(?) nos receba da forma mais acolhedora possível!
Obs.: Excelente artigo.
Cmte Fernando
5 anos agoSim, continuo perguntando , quem irá substituir estes pilotos VIPs ?
Raul Marinho
5 anos agoA depender do que for decidido quanto ao novo CBA, nuestros hermanos de Bolivia, Chile, Peru…
Abcde12345
5 anos agoRaul, “bom” q tenha tocado nesse ponto, pois:
1) Qual é o risco (real) de algo como isso ocorrer? Em que pé está o texto no congresso?
2) Ainda na marolinha (*) de noticias ruins de nossa aviação, o site do SNA, ao atualizar sobre a negociaçao da CCT, dá a entender que o SNEA quer empurrar uma alteraçao na acomodaçao dos tripulantes. E aí, nas redes sociais,ja se fala em 2 tripulantes por quarto. Gostaria de saber qual é a verdade por tras disso, pois além de representar um retrocesso de 30 anos, ainda fere, provavelmente, direitos adquiridos. Além disso, eu NUNCA ouvi falar em acomodacao compartilhada em nenhuma empresa do mundo ocidental. Para concluir: aqueles realmente interessados (aeronautas) nao têm acesso a uma ata contendo a negociaçao SNA-SNEA. Digo um pdf assinado por todos na mesa. E o motivo de eu estar dizendo isso é que, num primeiro momento, eu realmente acho dificil de acreditar que o SNEA tenha apresentado uma alteraçao neste sentido. Se me permite um ceticismo saudavel e respeitoso, sera que nao está havendo, por parte do SNA, um certo exagero, ou uma interpretacao erronea ou a divulgaçao de meias verdades? O boato é muito ruim para acreditar…
Raul Marinho
5 anos ago1)Risco real! No texto do PL do novo CBA não há obrigatoriedade de que os tripulantes sejam brasileiros (isto ficaria para a Lei do Aeronauta, eles dizem…).
2)Não é boato, lamentavelmente… Veja isso: http://aeronautas.org.br/index.php/6559-em-assembleia,-aeronautas-vetam-proposta-das-empresas-e-aprovam-%E2%80%9Cestado-de-greve%E2%80%9D.html
Acompanhe o perfil do SNA no Facebook que vc encontra diversos vídeos do Spader (presidente) explicando as propostas efetuadas pelo SNEA. Se vc quiser ter acesso à documentação, entre em contato com o jurídico que eles te fornecem.
Cmte Fernando
5 anos agoE se os pilotos brasileiros que tem as “pulseiras” começarem a participar desta festa ? Quem irá substituir estes mesmo pilotos VIPs ?!
Raul Marinho
5 anos agoQuem tem condições já está participando.
Romualdo Melo
5 anos agoÓtima reportagem. Parabéns a toda equipe.